探秘北京开往拉萨客运列车 厨师可带氧气管做饭

　　7月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段将通车试运营。随着这条钢铁“天路”在“世界屋脊”的铺展、开通，“圣城”拉萨不再遥远，唐蕃古道成为观光之旅，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返。进藏列车什么样？自青藏铁路格拉段于2001年开工建设以来，这一悬念就一直挂在人们心头。新华社记者先睹为快，新近在北京西站登上了整装待发的进藏客运列车。

　　车厢内体现藏民族风情

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　　[百态][记录][法制][乱弹][图片][博览]登上这趟“神秘”的列车，一进入宽敞、明亮、整洁、暖色调的车厢，就能体会到青藏高原的意境。

　　记者看到，根据在京藏族学者和专家提议而精心设计的列车窗花图案和地毯、窗帘、桌布的颜色、花纹，使车厢内处处洋溢着浓厚的藏民族风情。超宽、超大的车窗，更能方便旅客饱览沿途高原美景。车厢内设有电子显示屏，用藏、汉、英三种文字滚动播出车内温度、列车时速、到站信息等，以便让旅客随时了解列车运行的情况。此外，记者还注意到，车厢内各处固定的提示也都采用了藏、汉、英三种文字。整趟列车由舒适的软卧车、硬卧车和高背软座的硬座车以及特别宽敞的餐车组成，车厢内饰装修都力求用现代化材料体现藏族风格，其档次不亚于豪华宾馆。

　　厕所装有紧急按钮

　　“世界屋脊”高寒缺氧，而这趟列车车厢内的氧气浓度、温度、压力可以保持均衡。每节车厢的配置几乎与飞机一样，有两套供氧系统。为了抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境，进藏客运列车车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜，实行了全封闭。针对高原行车颠簸的特点，每节车厢采用完善的气囊减震系统，大大提高了旅客乘车的舒适度。高原行车安全为先。列车的每节车厢都设有紧急出口窗，方便旅客应急逃生。厕所内部特别为出现紧急状况的旅客安装了一个红色紧急按钮，只要按下红色按钮，乘务员就会立即赶到并帮助解决困难。车内设有工程师室，供检车乘务员使用，监视屏准确显示车上各种设备运行情况的详细信息，为列车安全行驶及检修提供了保障。沿途千里不受垃圾污染

　　为了保护沿途的高原环境，进藏客运列车采用了先进的真空集便和污水收集装置，严格实行定点排放垃圾和污物。

　　记者特意详细了解列车上的厕所。青藏铁路不允许向车外沿途排便，该趟列车的厕所采用真空集便装置，废物废水都有专门的回收设备。车到终点后由污物车抽运送走处理。车上采用列车专用垃圾压缩机处理其他废弃物，能保证沿途环境不受垃圾污染。

　　厨师可带氧气管做饭

　　与普通列车相比，进藏列车的人性化设计理念更为突出：车厢内所有的门都一改过去的推拉门为横拉门，既安全又节省空间；车厢两端的车门采用感应式的“塞拉门”，旅客进出时只要轻点一个感应开关，车门就可自动开启；车厢内的开水供应也采用了手触式设施，只要旅客用手按住开关，就可安全用水。车上厕所更为宽敞，并将传统的用手扳拉冲水器，改为智能化的手触式按钮，旅客只要轻轻一点，就可完成冲水。为了方便残疾人，该列车还设有可以摇轮椅如厕的残疾人厕所。列车通透的餐车厨房敞开玻璃式结构使人赏心悦目。厨房完全使用既干净又安全的微波炉和电磁灶，厨师烹饪时，旅客在外面一目了然。在高海拔地区，如果厨师遇到高原反应，还可以带着氧气管吸氧做饭。

　　青藏旅客列车“中国造”

　　举世瞩目的青藏铁路即将实现全线开通试运行，我国科技人员采用国内旅客列车成熟技术，并针对青藏线特定要求，成功生产出青藏高原旅客列车，“中国造”列车即将穿越青藏高原。铁道部运输局有关负责人说，青藏旅客列车不仅采用了大量先进和成熟的技术，而且也通过自主创新采用了一系列新技术，青藏旅客列车是中国自主集成创新的新产品。青藏高原旅客列车的设计制造任务由南车四方机车车辆股份有限公司和青岛四方·庞巴迪·鲍尔交通设备有限公司承担，科技人员攻克了诸多技术难关，实现了青藏高原旅客列车供氧、适应高原特殊环境的电气系统和设备设施等多项技术创新。（综合新华社电）

　　西格段客车即将恢复运行

　　记者从青藏铁路公司了解到，自6月10日起，因二线建设而停运的青藏铁路西宁至格尔木段（简称“西格段”）旅客列车将恢复运行。据了解，青藏铁路西格段增建二线应急工程，于2005年9月27日开工建设。这项工程主要是为青藏铁路格尔木至拉萨段正式开通运营以后做好运力准备，目前主体工程已基本完工，还有部分车站基础配套工程仍在建设中。在西格段增建复线应急工程过程中，为了保证这项工程在格拉段开通前完工，自2006年5月10日起，所有进出格尔木的旅客列车全部停运。采访中记者还了解到，西格段旅客列车恢复运行后，列车运行时刻不会改变。另外，原先由格尔木开往兰州、成都等地的旅客列车，也将在近期内陆续恢复运行。（记者 任晓刚）

　　来源: 北京晨报