这项技术填补了沉管隧道建设史上的一些空白
本报今天消息今天上午8时，交通部广州打捞局承接的仑头—生物岛隧道工程E1管段，被拖往隧道施工现场。历时4个半小时，构件抵达目的地。据了解，这是目前世界上最重的水下隧道沉管，也是世界上首次采用浮运方式。
据广州打捞局介绍，仑头—生物岛隧道是广州第二条穿越珠江的隧道，自去年8月开始施工。E1管段属混凝土构件，该构件长55米，宽23米，高8.7米，重达10900吨。今天，承载着这一庞然大物的“重任1601”半潜驳由“穗港引5”主拖，“穗港引10”、“穗港引11”副拖，上午8时自广州打捞局小洲基地预制场码头出发，途经海心沙、新造、铁桩、大壕洲、黄埔、新洲水道，于中午抵达目的地仑头水道，全程拖航距离约13.5海里。按计划，明后两天将进行管段下潜、试漏及寄放作业。
广州打捞局在本次沉管隧道工程中，利用半潜驳作为沉管管段的预制平台，在半潜驳甲板面上制作沉管，然后将半潜驳拖至预定位置下潜，使管段浮离。之后进行二次舾装及管段沉放对接，最终与岸上段贯通。与固定干坞相比，移动干坞具有投入少、工期短、占地少等优势。该项技术的成功应用，填补了沉管隧道建设的一些空白，是沉管隧道史上的一个重大突破。（林翎张健文）
（夏天／编制）
