城郊交通不便“养大”“摩的”

　　城郊交通不便“养大”“摩的”

　　■首席记者刘万恒

　　6月9日，《我看“摩的”》系列报道在本报“非常关注”版面刊发后，市民纷纷致电本报表示关注，讲述他们对“摩的”的看法。

　　市民反映

　　“摩的”的“数宗罪”

　　绝大多数市民认为：大量“摩的”的存在不仅造成了交通秩序的极大混乱，更污染环境、制造噪音，严重损害了大连的城市形象。

　　“看看上下班高峰期的西安路沿线吧，车挨车，人挤人，有时开车要花十几分钟时间才能挪动不到1公里的距离。”私家车主肖先生告诉记者，在西安路一带拥挤的车流中，最让机动车主头疼的就是横冲直撞的“摩的”。“这些‘摩的’为了争抢客源，经常不顾交通规则横穿马路，甚至反道逆行。近年来虽然没有发生大的人身伤亡事故，但几乎天天都有小事故因为‘摩的’抢道发生。”一交通协管员孙杰表示。而在记者采访过程中，“摩的”违反交通规则的现象时有发生。

　　除了扰乱交通秩序外，市民对非法“摩的”的投诉主要集中在其对环境的污染和噪音制造两大方面。市民林洁女士反映说，现在不少“摩的”的化油器、发动机严重老化，一启动就从排烟管里冒出一股黑烟，大量“摩的”聚集在一起无疑是个不小的污染源。

　　市民赵先生则告诉记者，随着夏天的来临，不少“摩的”车主还喜欢在车上装载大功率音响。在小区拉客时经常开着音响招摇过市，甚至在深夜时分也照开不误，这让开窗睡觉的居民不堪其扰。

　　记者探访

　　九大“摩的”重灾区

　　早在2005年我市交警部门对全市非法“摩的”的清查行动中，交警就已经划出了我市“摩的”泛滥的九大重灾区。虽然经过清理，但这些“灾区”仍然“灾情严重”。

　　这九大重灾区分别是寺儿沟、大菜市、马栏子、红凌路、华北路刘家桥、大工路周围、老甘井子街里、大连湾、南关岭至姚家等九处路段，主要分布在我市沙河口区、甘井子区的城乡接合部。6月8日到9日，记者分别对这9个地区的“摩的”营运情况进行了调查。

　　马栏子和红凌路一带的“摩的”主要聚集在马栏广场和西山水库至亲亲家园小区沿线。记者注意到，这里的“摩的”主要客源是附近小区的居民。由于马栏广场附近市场密集，不少市民在购买商品后直接招来“摩的”，一些“摩的”直接盘踞在马栏广场转盘边，甚至堵在101公交车始发站出口前，直接阻碍了城市交通。

　　大连湾“摩的”聚集区主要在大连湾与振兴路交会处的“三角地”一带。6月8日下午记者在三角地附近见到，这里等客的“摩的”总数有40多辆，其间还混杂着不少残疾人助力车。“三角地”一带还是大连湾通向外界的公交车站点。一些“摩的”穿梭在正上下客的公交车之间招徕客人，使得这里的交通情况格外混乱。大连湾居民李先生告诉记者，由于这里“摩的”与出租车、助力车争夺客源，不久前还发生过“摩的”司机使用大弹弓袭击驱逐出租车司机的恶性事件。

　　刘家桥、南关岭、老甘井子等地是我市的传统“行车难”路段。现场采访中记者发现，除了占道经营、横穿马路等现象造成了这些路段的交通难题外，“摩的”也是主要因素之一。而经过交警等有关部门的大力整顿，寺儿沟、大菜市、大工路周围等传统“摩的”灾区情况已有缓解，除了大工西门凌水市场到百合山庄路段还有几十辆“摩的”聚集外，其余地段很难见到10辆以上“摩的”扎堆等客。

　　交警说法

　　“摩的”泛滥主因

　　根据资料显示，仅去年上半年，我市就发生摩托车交通事故167起，死亡53人，伤105人，直接经济损失406076元，交通事故死亡率高达33.54%，其中逃逸案件数量占全市逃逸事故总数的65%。如此之高的事故率和死亡率，为何“摩的”仍能大行其道，非法营运大有市场呢？市交警部门的王警官总结了其中的三大原因：

　　一是“摩的”主要分布在城乡接合部，公交车线路少且没有延伸到各个居住小区，客运交通不发达，市民出行不方便，造成“摩的”泛滥成灾。“随着‘大大连’规划的实施，大连城市的‘西拓北进’，使得城区在不断扩大的同时也给公共交通留下了真空地带。同时，一些公交的运营时间无法满足人们的出行要求，另一方面，大连的出租车起步价为3公里8元钱，一些人觉得两三公里的路程打车不值，因而选择‘摩的’。”王警官总结说。

　　原因之二在于“摩的”车主与交警大打“游击”战术。据介绍，我市对非法“摩的”的打击力度不可谓不大，在去年的集中整治行动中，仅9月份一个月，我市警方就查扣各类非法“摩的”1441辆，其中甘井子区交警大队每天出动4辆小货车和4名民警、4名协警员全区巡逻，发现一辆扣留一辆，一个月内扣留“摩的”563辆。但是往往交警这边清理完刚离开，其他“摩的”后脚就来，出现屡清不尽、屡禁不止的尴尬局面。

　　另一个不可忽视的原因在于从事非法“摩的”运营的“入行门槛”极低，在马栏广场干了两年“摩的”生意的河南人李某表示，骑摩托车自学一天就能成“手”，没有手续即可上路。从摩托车修理铺买辆二手摩托车不过几百元，而干得好的“摩的”司机月收入最高达2000元。“不少来大连的打工者都觉得干这行挺来钱。”李某称，即使摩托车被查扣，交警部门也不能把司机怎么样，他最多再花点钱买辆新车。

　　王警官认为，取缔非法“摩的”，单靠交警部门一家难以除根。“一方面各个相关部门形成合力，联合工商、行政执法、街道等各方面力量打击清除‘摩的’，另一个方面市民也应该认清乘坐‘摩的’的危害性，自觉抵制‘摩的’，使其丧失市场。”