三大原因导致黑车泛滥 严打结合疏导是最好办法

　　【龙虎网报道】稽查协管员被黑车碾死一事经本报报道后，这几天，本报接进的热线有近一半是读者呼吁严打黑车的声音；南京市客运管理处也于昨天晚上掀起了一场轰轰烈烈的席卷全城的打黑风暴。就在稽查队员们整装待发之时，记者就此次打黑风暴及黑车的相关问题对客管处处长吴红兵进行了专访。

　　记者（以下简称记）：黑车滋生的土壤是什么？

　　吴处长（以下简称吴）：老百姓觉得它方便啊。乘车难、政策滞后、宏观调控不合理等等，都给黑车滋生提供了土壤。

　　记：我们注意到，客管处对黑车的打击力度确实挺大，也取得了一定的成效。但黑车依然存在，而且越来越多的趋势似乎也挺明显。您如何看待这个问题？

　　吴：黑车呈蔓延趋势，这其中的原因是多方面的，主要表现在三方面：首先是客运供需关系的不平衡导致了黑车市场的发展。比如说大厂、仙林大学城等地区，公交线路少，但需要坐车的人却很多，这样势必造成黑车扎堆的局面。应该说，黑车弥补了市民出行的需求与目前公共交通所提供的服务间的差距。其次，黑车车主的原来身份造成黑车猖獗。据我们所调查，在南京城里跑黑车的人基本上有两种：下岗失业工人和失地农民。没有赖以生存的饭碗后，他们开起了黑车。第三，黑车带来的暴利也刺激着越来越多的人铤而走险，加入到这一队伍中来。

　　记：采取什么样的方法才能让黑车越来越少？

　　吴：我觉得严打和疏导相结合才是目前最好的办法。一方面对那些死不悔改的黑车车主坚决严打，另外的关键就是疏导这个黑车市场。政府相关部门能否提供更多的岗位给失地农民和下岗工人是关键。此外，完善城市公交体系，挤压黑车生存空间也是减少黑车的一个重要环节。