本报济南讯“我有一辆车，每天从阳光舜城到二环东路……”“我从天桥区北园路到舜耕路，希望搭顺风车。”在一些专门网站及一些综合网站的论坛，甚至一些小区的公告栏上，经常可以看到类似的“顺风车”广告。记者近日在采访中发现，对于“顺风车”，很多车主和乘客表示支持；而相关法规对此仍有限制，有的车主也并不看好。有关人士呼吁，相关部门应尽快完善法律法规，促使“顺风车”驶出“崎岖路”。
从今年6月以来，省城某单位的韩先生再也不用为送孩子发愁了。他的孩子和一个同事的孩子同在一所小学上学，两家都有车。他和同事约定，每家负责送孩子一个星期。这样，两个星期中，他和同事家都可以一周不用自己送孩子了，时间一下子富余了很多。家住济南经十东路的王先生每天开车上下班，都会拉上两位同住一个小区的“乘客”，两名“乘客”每天分别给王先生5元钱作为油钱。两名“乘客”认为，自己乘公共汽车也得花钱，搭乘王先生的“顺风车”既方便又节省时间。王先生也乐此不疲，他觉得自己车空着也是空着，有了两名固定“乘客”后还可以分摊油钱，实在是两全其美。
据记者了解，目前省城济南搭乘“顺风车”的现象已经十分普遍。除了专门的“顺风车”网站外，一些综合网站的论坛上及一些居民小区的公告栏上，都经常可以看到私家车主、“乘客”发布的广告。许多人搭乘“顺风车”上下班、外出旅行，甚至货运也有了“顺风车”。一些跨省份、跨地市的“顺风车”也开始出现。在省城一个专门的“搭便车”网，记者看到，每天都有上百条广告发布，这个网站的会员已达8000多人。据有关方面估计，省城每天都会有近万人通过“顺风车”出行。
山东大学一位社会学老师认为，“顺风车”不仅构建了大都市里新型的人际互助关系，也提倡了一种可行的节能方式。目前多数私家车都是车主自己乘坐，如果再增加两三名“乘客”，则会使一人占用的马路容纳三四人出行，一辆车的油耗取代了三四辆车的油耗。按济南15万辆私家车计算，如果每辆车多载1人，路上就能减少15万人，可大大缓解道路交通压力。因此说，“顺风车”有缓解交通压力、节省能耗、减少废气等“绿色价值”。
尽管“顺风车”被多数私家车主和“乘客”看好，也被认为是节约能源、疏导交通的好办法，然而据记者调查，“顺风车”的发展仍然面临一些难以逾越的障碍。据相关主管部门介绍，根据有关法律法规的规定，私家车搭载乘客，如果不收费属于互相帮助的行为；如果收取一定费用，性质就属于非法营运。
省直某单位的滕先生开车半年多了，尽管也有人想付费搭乘他的“顺风车”，但滕先生一直没有接受。他认为，“顺风车”看似双赢，其实存在很多风险，比如车可能会被有预谋地抢劫，发生车祸等等。济南的一位王律师也介绍说，由于法律没有明确的规定，“顺风车”一旦发生交通事故，责任很难确认，乘载双方难免发生争议。这位律师同时认为，“顺风车”集中在上下班高峰、叫车难的时段，对出租车运营并不会产生太大影响；作为一种民间自发自助行为，与“黑车”非法营运有着本质区别。因此，有关部门需要完善相关法律法规，促使“顺风车”驶出“崎岖路段”，进而造福社会。
