坡长路险车祸频发　思茅整治危险路段

http://www.sina.com.cn 2006年06月22日10:11 云南日报

　　4避险车道救险20余次

　　正在兴建中的避险车道

　　核心速读

　　元(江)磨（黑）高速公路试通车至今已有两年多，它的开通比老国道213线缩短里程67公里，通行时间由7小时减至2小时，促进了我国西南地区与南亚、东南亚的贸易和旅游等往来。但是，两年来，该路段思茅辖区109.5公里共计发生交通事故629起。昨日，记者从思茅泄簿纸痪Ф釉ジ咚俟方谎簿蠖恿私獾剑ü晕Ｏ章范谓辛烁脑欤缃瘢ニ淼朗鹿事室汛?5.6％骤减到17.4％。

　　事故：外地车肇事超过八成

　　据思茅公安交警支队元磨大队的工作人员介绍，原来的车流辆每天约5000辆左右，但随着今年4月思茅至景洪小勐养高速公路的通车，使得元磨高速公路日平均车流量达到了9000余辆次。

　　正如人们期待的一样，元磨高速公路建成后凸显出了其的经济拉动巨大作用，但另外一个不容忽视的问题是——车祸频发。

　　就在上周，不到20公里的路段就发生了两起交通事故，其中外地车辆肇事率超过了八成，占到了事故总数的85.79%。“超载车失控侧翻后，清理满地货物都需要很长时间，这也容易造成堵车。”据了解，今年3月15日一辆油罐车在老苍山6号隧道附近突然起火，为了及时扑灭大火，分流交通，当天共出动了200多名工作人员，战线达50多公里长，最后经过4小时才清理完现场。

　　原因：外地驾驶人对路况不熟

　　两年多的时间为什么会造成600余起事故，据了解，这与外地驾驶人对路况不熟有很大的关系。

　　据介绍，由于元磨高速公路所经路段工程地质极其复杂，公路经过四上四下8次大的起伏，桥隧比例大，形成了山区高速公路的特殊性。元磨高速公路上共有445座桥梁，23座隧道，66处垂直高度超过100米的边坡的高速公路。桥隧总长43.453公里，占公路总长的30%。在元磨高速公路思茅辖区内14公里的长坡路段有3处，7公里的长坡路段有1处，在这些长坡上往往也是隧道分布极为密集的事故高发危险路段。

　　“外省、外地籍驾驶人对元磨高速公路路况不熟悉，一些小车超速、大车超载，在经过长坡、隧道等路段时，导致事故频发。”

　　改造：车祸逐年减少了

　　面对事故频发，思茅公安交警支队元磨大队又采取了些什么措施了呢？据介绍，针对隧道多、桥梁多、隧道连高桥、长下坡，隧道事故高发的特点，思茅已协调昆磨高速公路有限公司思茅管理处共同整治。目前，思茅管理处根据交警大队的建议，已经对9个事故多发段的隧道进行了路面防滑改造。隧道交通事故率逐年下降，从2004年的55.6%到去年的46.4%再减少到今年1—4月的17.4%。为降低失控车辆死亡事故，截至今年6月，在元磨高速公路通关上下行14公里长坡路段共增设4个避险车道，现已成功避险20余次。

　　措施：危险路段将继续改造

　　记者也看到，为了降低交通事故，元磨高速公路思茅辖区上不断在搞整治和宣传，在墨江段还出现了人性化的宣传提示卡片等。“这已是第四代宣传卡了，最大的改进就是用图标出了危险路段提醒司机。”思茅公安交警支队元磨大队的一名工作人员拿出一张卡片告诉记者。记者注意到卡片有扑克牌大，图标上标出了元江到磨黑路段上的危险地段和加水点。

　　工作人员还告诉记者，他们已经提出了一个整治计划呈报墨江哈尼族自治县人民政府了。批准的话将逐步完成通关至忠爱桥上行线长下坡路段2公里范围内设置两条振荡标线和事故多发路段警示标志，以达到对驾驶人警示和限制车速的目的。同时，将设置防撞墙、振荡标线、对路面进行防滑改造等方式改造危险路段。黄兴鸿　陶艳 (春城晚报)

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