江东桥修旧如旧古韵仍迷人(图)

　　乡土解密

　　目前抢修工作正加紧进行，将修建5座老桥墩、9座残基墩，

　　保留具有较高文物价值的10条重200多吨的老桥板

　　江东桥修复方案效果图。

　　被洪水冲断的江东桥。

　　6月19日，江东桥工地一派繁忙和紧张的景象：工人正吊起工字钢安装在悬空的桥板下，潜水员下水拧开第五个古桥墩的金刚墙围堰的螺丝钉，以把金刚墙拆撤下来。漳州市文管部门正为延续江东桥的人文历史而辛勤努力着。

　　200吨重的古桥板幸好无恙

　　今年6月，九龙江北溪洪灾泛滥，江东桥几度危难。6月2日，大桥西岸护坡被大水淘空，第一个桥孔被冲断，6条老桥板被滚滚的洪水冲入九龙江，桥身断了十多米。6月9日，固定在断桥板下的四根工字钢被洪水冲走，悬空的桥板出现20多厘米的裂痕。

　　洪灾发生后，所幸的是那些每条重达200吨的老桥板没有被冲毁。漳州文管会杨丽华主任说，否则这座国家级文物古桥就失去意义了，700多年前所建、200多吨重的多条石头板是最珍贵，是具有极高历史研究价值的文物。这次冲走的是比较小的桥板6条老石板，目前，这6条老石板已大多被吊上岸来，但是这些原12米长的石板有的已断成好几截。文管部门将尽快邀请专业部门进行保存和修复。

　　启动应急方案保护古桥墩

　　事件发生后，漳州立即组织专业人员赶到现场勘查，及时上报抢修应急方案，并立即加强抢修。目前已运载600多立方石头，填下被淘空的坡岸。为了让随时可能断下的桥面不至于砸坏古桥墩，专业人员制订了一套临时的抢救方案，就是在桥墩与坡岸之间斜立几根支顶，材料采用工字钢，这样把可能断裂的桥面支撑住，让它不要再发生变化。即使水泥板掉下来，也不会直接击打古桥墩。漳州文管部门趁近来天气转好，暂时拆除架设在第五个桥墩的围堰，以防止桥墩被冲击。

　　重点保留10条老桥板

　　漳州文管会主任扬丽华告诉记者，目前维修方案基本不会改变，只有西岸的墙体必须重新设计。根据国家文物局两年前就批准的第二套修复方案，下一步将把悬空的桥面炸掉，其余的水泥桥面一直拆到第五个桥墩，减少古桥桥墩所承受的压力。然后在第五个古桥墩上面做个台阶，在台阶处做个桥亭。杨丽华说，江东古桥全面修复时，将修建5座老桥墩、9座残基墩，建立2座支撑老桥墩的金刚墙，保留具有较高文物价值的10条重200多吨的老桥板，将恢复3座桥亭和桥栏杆，把江东桥维修成一座文物观赏桥。目前，修复方案正等待国家文管局的批复。

　　记者手记

　　究竟是谁毁了江东古桥

　　在近几天的跟踪采访中，记者思考这样一个问题：究竟是什么原因致使这座历经700多年历史的古代名桥遭此劫难呢？连日的强降雨是江东古桥发生坍塌的主要成因，但造成坍塌的因素还很多。有关方面负责人认为，古桥周边的环境长期被人为破坏，也是造成古桥坍塌的另一个原因。多年来，对古桥周围滥采滥挖，造成古桥生存环境急剧恶化，也是不可忽视的原因。河床变化，水位相差很厉害，产生了左岸跟右岸被冲塌，右岸坍塌，桥被破坏掉了。在现场，记者眼见在塌桥上游数十米，就有一个大型的采沙堆积场。周围还有多家大型堆沙场，捞沙船从江东古桥经过，大型的铁壳船不时地撞击桥墩，肯定会对古桥产生影响。

　　令人遗憾的是，古桥周围的采沙现象及环境整治，并没有随着古桥的修缮而同步进行。当地民众保护江东桥的意识也没有唤醒。

　　在江东桥水下维修出现罕见大深坑后，文物部门专家心情沉重地说，江东桥周边生存环境不整治，哪怕国家耗资1000多万元进行维修，也难保古桥安全！

　　相关资料

　　江东桥：世界最大的石梁桥

　　江东桥原名“虎渡桥”，位于九龙江北溪下游漳福公路干线上，西距漳州16公里，是我国古代十大名桥之一，并与泉州的洛阳桥、晋江的安平桥、福清的龙江桥合称为“福建四大石桥”。上世纪八十年代，江东桥被《世界之最》书籍列为世界最大的石梁桥。2001年被列为国家重点文物保护单位。

　　溯源：南宋郡守开建桥历史之先河

　　据《龙海风物志》记载，江东河“两岸峻山对峙，万壑并趋，江宽流急，波涛汹涌，驾舟渡江，进寸退尺，令人眩目怵心”。南宋绍熙年间（1190－1194年）郡守赵逖伯在江东河以联艘建造浮桥，开创建造江东桥历史之先河。嘉定七年（1214年）郡守庄夏始于此垒石为墩，建造木桥。建成后命名“通济桥”，又称“虎渡桥”。

　　宋嘉熙元年（1237年）木桥被火烧毁。漳州郡守李韶倡议改建石桥。造桥历时三年又一个月。宋代陈让在《重修虎渡桥记》中描述江东水：“东奔如雷霆，入地深不可测，则立址于重涛悍流之中，似非天匠鬼工，莫能措手。”这些记载说明这里渡江、架桥之艰险。

　　谜团：二百吨巨石是如何架上桥墩的？

　　江东桥自肇建以来，几经兴废，历时700余年。经元、明、清各代，石桥又屡毁屡修，据史书记载共有十余次。特别是明嘉靖十八年侍卿王石沙发动再兴修，并由郡守顾四科募民施工，隔年冬，新建的石梁桥即告落成。梁石最重的近二百吨。在古代要开采如此巨大石梁，其难度是不可设想的，而用什么工具，运到江边，架上桥墩，至今还是一个谜。

　　评价：李约瑟称它全球独一无二

　　桥梁专家茅以升说，江东桥对我国乃至全世界的桥梁文化研究具有举世瞩目的价值。2001年，江东桥被国务院确定为第五批全国重点文物保护单位。在中国古代桥梁史上，江东桥以其桥梁跨度大、桥板长、重量重（石板条长达18米，重达100多吨，最重达200多吨）占有重要地位。

　　江东桥在世界桥梁史上，也有显著地位。如英国的李约瑟博士亲临考察后，在《中国科学技术史》这样评价：“在中国的其他地方和国外的任何地方都找不到可同它相比的。”

　　本组图文/见习记者 黄树金(来源：厦门日报)