科韵路九道路牌大摆乌龙　广州大桥设灯号指挥若定

　　文/本报记者梁克毅图/本报记者阙道华

　　两路段“人性化管理”判然有别

　　科韵路刚刚通车，乌龙路牌就堂而皇之地上了路，误导车手多走近10公里弯路；广州大桥南边桥头忽然多了一组红绿灯，上桥的六条车道分成三组由灯号指挥依次放行，千军

万马“决战桥头”的场面有所改观。

　　本版关于“交通盲点”的报道昨天出街后，不少市民致电本报将以上两件本无联系的事情放在一起进行对照。

　　新张靓路暗藏骗局

　　“新干线”科韵路不久前盛大通车，不曾想这条宽阔笔直的大道却暗藏“陷阱”，很多想由此通往广园东路的司机在路牌上连续找到九次肯定答案后，终于在一个未完工的出口处发现这是个美丽的“骗局”。记者昨天下午实地考察一番后发现，由琶洲大桥底调头北行，在不到5公里的路段内，连续高挂着9幅路牌，都用斗大的字清晰指明沿此路可接驳广园东路。个别路牌下边还配有滚动的液晶文字显示到广园东路的距离，“高科技”、“人性化”样样齐全。于是记者驱车放心地遵循路牌上的箭头坚定前行。在跨越广园路的一座桥梁上，记者找到了入口，这才惊觉“广园路”三字已被遮盖，而进入广园路的高架桥竟然是断头路，桥面上还摆放着大型施工设备。此时如果还要坚持走广园东路怎么办？很简单，在断头路口前方右转下桥上广园路西行，4.7公里外有个叫做东莞庄的地方可以调头往东，这样就算走回广园东路了。只不过，这一来一回9.4公里的路程，在交通繁忙时恐怕意味着咫尺天涯。

　　桥头灯号作用明显

　　“争渡争渡，塞得纹丝不动”———广州大桥曾是被媒体诟病得最频繁的塞车黑点，每逢高峰时段，南北车流蜂拥而上、见缝插“车”的场面司空见惯，但近日路过此地的司机忽然发现，南往北方向原收费站旧址的车道上多出了几组红绿灯，由客村方向过来的六个车道的大小车辆到此必须排队，然后按照灯号指示分成三组轮流上桥，争抢两条大桥车道的现象有望得到改观。有司机直言：尽管仍然是排队，但轮流放行肯定比“决战桥头”效率高。

　　今天早上8时至8时30分的上班高峰时段内，记者在现场见到广州大桥南往北方向车流密集，在上桥“樽颈”位置的红绿灯指引下，车辆井然有序地轮流通行。尽管排队的车龙一度绵延至客村立交，但由于始终有两条车道保持顺畅通行，等待的时间并不会太长，一般三到五分钟就能上桥了。

　　市民点评：用不用心大不一样

　　市民陈小姐对本报记者说，科韵路的乌龙路牌现象并不新鲜，在昨天本报“交通盲点”的报道中已经提及类似问题。这是完全可以避免的，也是可以在事后进行补救的。有关部门一次到位的建设思路并无过错，但留下手尾不及时处理又没有提供临时性的附加指引才是令人不解的。

　　在某事业单位开车的刘司机说，一直以为广州大桥塞车没人管，也管不了。如今，有了红绿灯反而心定了些。先不论有无效果，起码不再让人觉得是个熟视无睹的“历史问题”。

　　图：引入红绿灯管理，广州大桥桥头车流大畅

　　图：从琶洲桥算起，科韵路上有9个路牌指示可去往广园东路

　　（夏天／编制）