柳州红花电站泄洪时发生险情 一货船卡在泄洪闸道

　　广西新闻网-南国早报柳州讯（记者岑琴 钟华）昨日下午2时许，正在全部开闸泄洪的柳州红花电站发生险情，一艘满载货物的800吨级货船准备驶入电站上游引航道停泊时，船舵突然打到江底硬物失去动力，被湍急的江水冲向第18号泄洪闸孔处动弹不得，一旦处置不当，不仅对红花电站泄洪闸造成威胁，价值数百万元的货物也将尽数损失。截至记者昨晚发稿时，第一套抢险方案失败，遇险货船仍然“卡”在泄洪闸坝墩前，只能等待天亮后再行救援。

　　800吨级货船遇险

　　昨日下午，记者接到报料后立即赶往红花电站，柳州海事局、防洪办、水利局的有关负责人都已赶到现场。在红花电站靠近船闸的一边，只见一艘约50米长的货船卡在泄洪闸口。从电站大坝上往下看，船舶的上层驾驶楼因挤压已有些变形。据船员介绍，该船船舱内共装有31卷卷钢板，货物共有760吨，加上船体的重量已超过800吨。

　　据船长杨某介绍，当天该船从上游开到红花电站时，准备调头进入上游引航道，可能是因为电站放水后引航道外江水变浅，船舵突然撞到河床底的硬物造成失灵，货船被湍急水流冲向下游的第18孔泄洪闸，幸好没有撞到红花电站的坝墩。当时，泄洪闸的闸门已提离江面约3米高，货船就卡在了闸门与坝墩之间停了下来。随后，船员采取了抛锚的紧急措施，乘坐小艇离开了事故船只。货船上的6名船员全部安全上岸，没有人员伤亡。

　　记者了解到，当天柳江的流量达到1万立方米／秒的流量，为安全排洪，当天中午11时，红花水电站将18孔泄洪闸全部打开，让柳江恢复成天然河道状态。据海事部门工作人员介绍，在这样的水流状况下对事故船进行救援有相当的难度。

　　赶在洪峰到来前抢险

　　有人提议打开泄洪闸将事故船放到下游，但由于水流很急，加上泄洪闸门无法瞬时提高，这种办法很容易造成货船翻沉。“要争取在晚上洪峰到来前把事故船拖出来，否则到时拖船更困难。”参与救援的柳州海事局副局长林文南告诉记者，当晚还有一次洪峰将经过红花电站，到时流量将达到1．2万立方米／秒，对事故船的冲力更大，进行拖船将更吃力。

　　事故发生后，柳州市防洪办从市区调来了两艘防洪船，功率分别有661500瓦和294000瓦。到下午5时40分，两艘防洪救援船赶到了红花电站，海事、水利、防洪部门及红花电站的有关负责人在现场就抢险事宜进行了紧急部署和协调。

　　第一套抢险方案为，由事故船的船员上船用三角木加固船舶内的卷钢板，防止卷钢板发生滚动倾斜造成翻船。船员配合两艘大马力的防洪船套好钢缆绳后，再将船锚缓慢提起，由防洪船拖动事故船离开泄洪闸孔。

　　上游挡水坝太短威胁大

　　在抢险过程中，一位长年在柳江上行船的船员告诉记者，由于红花水电站上游引航道的挡水坝太短，船只来到挡水坝前调头进入船闸的停泊区时，离泄洪闸的位置只有300多米。由于江水的冲力，船舶调头往往比较吃力，甚至有操作不当的时候，而船只离泄洪闸的距离如此之短，实际上就对泄洪闸造成潜在的威胁。

　　截至记者发稿时，第一套抢险方案宣告失败，湍急的江水将两根60毫米粗的绳索冲断，整艘事故船横在了泄洪闸的坝墩间。由于天黑涨水，抢险人员只能暂时撤离事故地点，待天亮后才能再次组织救援。编辑:王香菊作者:岑琴 钟华