编辑同志：
今年，北京的孩子们得到国际儿童节的厚礼是“儿童免票线”的标准提高10厘米，沿袭50多年的1.1米“儿童免票线”成为历史。海口、上海、长沙、合肥、青岛、杭州、郑州
、厦门市和辽宁省等城市或省份也已将该线提高，但笔者认为，这毕竟只是部分省市的做法，“儿童免票线”应该普遍涨高。
首先，“儿童免票线”普遍涨高符合《儿童权利公约》的规定。该公约在《序言》中宣布：“儿童有权享受特别照料和协助。”该公约中所说的儿童虽然没有指明应享受哪些特别照料和协助，但免费乘坐车船，理当列入其中。
其次，及时调整“儿童免票线”是有关部门应尽的社会责任和义务。《中华人民共和国未成年人保护法》第四条第三项规定：“保护未成年人的工作，应当遵循‘适应未成年人身心发展的特点’的原则。”因此，针对近年儿童身体发育长高的特点，适时修改一些过时的标准，以体现国家、社会对儿童的关怀是可行的，而这已经得到了实践的证明。
再次，在通常情况下，儿童并不具有创造财富的实力，是必须依赖于他人的消费群体。将用于交通方面的费用节省下来，转而投入学习等方面，更能促进其健康成长。
第四，在国外，交通工具对儿童实行优惠是以年龄为依据的，而我国对应的是儿童的身高。根据世界卫生组织统计，各国7岁儿童平均身高为120厘米，而我国近年来统计的6岁零11个月儿童平均身高，男性为121.2至131.4厘米，女性为120.1至131厘米，大大高于世界卫生组织统计的身高标准，而且有逐年增高的趋势，为与国际接轨，理应将该线涨高。江苏省刘荣订
