“天路”机车发动机装上“大连肺”

　　“天路”机车发动机装上“大连肺”

　　在这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路上，几家大连企业的产品发挥了重要作用

　　■本报记者马嫱

　　本报讯7月2日凌晨，在青藏铁路上运行的首列进藏旅客列车顺利抵达拉萨。在这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路上，几家大连企业的产品发挥了重要作用。

　　大连热棒充当铁路卫士

　　受高原地区温差影响，铁路路基的土壤在夏天融解沉陷，在冬天又发生结冻胀裂，这是青藏铁路建设和维护过程中必须突破的技术难关，而充当铁路卫士角色的就是大连熵立得传热技术有限公司的热棒产品。这种热棒在青藏铁路两侧的很多地带每隔几米就有一根，它的内部是一种特殊的传热介质，可以在自然状态下迅速实现高温端向低温端传热。

　　从2001年得知青藏铁路建设的消息时起，熵立得公司就多次派人到国外考察，研发合适的传热介质，最终在招标中击败了碎石铺垫、保温板、通风管道散热等其他多种备选方案，成功中标。

　　大连制氧让旅客顺畅呼吸

　　与熵立得一样，大连力德气体分离技术有限公司也是经过了四年的精心准备，最终成为青藏铁路客车制氧、供氧系统的独家供应商。传统的氧气瓶、变压吸附制氧等方式因为占用空间大、维护成本高等被弃用，力德公司投入600多万元专项资金研发高原型富氧膜制氧机，在世界上首次将膜法制、供氧技术应用于高原火车，产品最终获得铁道部专家的认可。

　　据力德公司技术人员介绍，空气中的氧气和氮气在力德制氧机里进行分离，由于不同的气体在高分子材料上溶解和扩散的速度不一样，氧气扩散的速度比较快，它就在这个制氧机分离器上被收集起来。力德制氧机制造出的氧气将通过空调和专用供氧管道让车上的旅客能够顺畅地呼吸。

　　“大连肺”助列车发动机呼吸

　　同样，帮助机车发动机呼吸的也是大连企业的产品。在大连机车研究所的制造基地，技术人员介绍，每台铁路机车的发动机都需要配备涡轮增压器，它的作用是把一个大气压的空气变成三到四个大气压的压缩空气，然后再进入到发动机内与燃油混合燃烧，从而能产生更大的动力，所以它也被称为机车发动机的“肺”。在2003年7月铁道部组织的高原大比武中，其他企业都只提供了标准化的系列产品，并不能完全符合青藏铁路复杂的气候和路况，只有大连机车研究所以其成熟的技术为青藏铁路列车量身订做了可以适合全程的增压器，而且更加高效、节能和环保。

　　在青藏铁路运行的10台主力货运机车——东风8B型内燃机车，全部采用了中国北车集团大连机车研究所自主研发的、具有4项专利技术的新型涡轮增压器。副所长马展介绍，这种增压器目前不论是在配机性能，还是在运行的可靠性上，都居世界领先水平。