“绿闪”：是快跑还是停？

　　“快点，快点，绿灯闪了赶紧过！”昨天上午，在北三环四通桥下，当绿灯闪烁的时候，几名学生模样的年轻人仍有说有笑地进入人行横道。

　　中午1时10分，两广路广渠门电信局前人行横道处:一辆出租车与一辆送矿泉水的三轮车差点儿就剐上了。出租车司机把头探出车窗，冲着骑三轮车的小伙子直嚷嚷。小伙子一脸委屈:刚过人行横道的时候，明明是绿灯在闪呀！

　　这个“绿闪”到底是给行人的一个什么信号？随后记者的调查发现了一个突出问题——多数人曲解了“绿闪”的真正含义。

　　记者从市交管局科研所的魏然警官那里得到的准确说法:“绿闪”就是禁止行人进入人行横道的信号。

　　遗憾的是，几天来，记者先后采访了数十位路人，其中包括身边的编辑记者以及大学生、社区居民等，绝大多数都毫不犹豫地回答:“这不是绿灯吗？肯定是让我们通行呗。”“我们总是提醒行人，不要再过去了，但很少有人听。”一些路口的交通协管员也告诉记者，几乎没有人在“绿闪”的时候止步不前。

　　很显然，这种曲解，难免引起交通事故。来自交管部门的最新统计数据表明，今年以来，全市发生在人行横道上的伤亡交通事故共30起，造成28人受伤，4人死亡。事故原因中，相当一部分是由于行人不遵守交通信号灯导致的。

　　习惯了“红灯停、绿灯行”的人们，很难把“绿闪”归结到禁止的范畴。记者了解到，新的《道路交通安全法》已经取消了“绿闪”的概念，规定绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道。但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。原来法规有关“绿闪”的内容，放在了规定红灯的条款里。立法表述上的变化，意味着“绿闪”就是“禁止”。“能不能把‘绿闪’改‘红闪’呢？”中国人民大学信息工程学院的一名老师建议，既然“绿闪”的时候不让行人再进入人行横道了，索性就把“绿闪”改为“红闪”，这样更直观，也更符合人们的通行习惯。

　　据悉，今年沈阳市已经将全市563处人行信号灯的“绿闪”调整为“红闪”，理由是考虑到人的心理因素，“红闪”比“绿闪”更符合人的视觉和思维习惯。北京是加强宣传和提示性工作，还是也改“绿闪”为“红闪”呢？本报记者张靖RJ067