本报讯记者吴军实习生刘戎报道今年7月1日，进口汽车税率由28％降至25％，这是入世以来对进口汽车实行的最后一次关税下调。
那么这“最后一餐”是否能让进口汽车价格便宜些呢？事实并未如此。昨天，记者了解到，关税下降对进口车的价格影响并不大。
记者昨天在锡城一些进口车销售店看到，有意买车的顾客稀少。据销售人员介绍，一些买车者对车价下降抱有较大期望，但目前来看，影响不大。一方面关税下降3％，折算下来每百万元只有万元左右的降幅。一款“保时捷”的凯燕，原先的销售价格是89万元，其中光车价只有50万元至60万元，这样关税下调后，车价只会下降1．5万至1．8万左右，而这样的降价对整车昂贵的价格来说，来去并不大。
另一方面，早些日子消费税上调抵消了关税下调所带来的效应。在3个月前，我国对汽车消费税进行了调整，进口车商纷纷调高大排量豪华轿车市场价格，大部分车型涨幅都超过10％，例如“宝马”Ｘ5售价由110多万涨到130多万。但是这些车型涨价并未“得逞”，反而使进口车市场陷入低迷，加之消费者对关税小调的预期使得进口车市场更加冷清，更多的消费者选择持币观望。
但是，这种情况开始让进口车商有些吃不消。据负责进口车销售的东方汽车副总经理汪元栋介绍说，进口汽车经销商处的销售定单早在半年以前就下了，但是消费税实施前购买力提前消化和这3个月来进口车市浓重的观望气氛，使得进口汽车销量不旺。
目前我国在车辆进口方面实行“人民币结算”的做法，即国内进口车经销商将货款汇给国外汽车公司，国外汽车公司将已经报关之后的车辆直接送到国内各展厅，国内的进口车经销商不再自己办理报关手续。也就是说，车辆价格由国外公司定好，厂方不会让利，如果要降价的话只有割经销商自己的“肉里财”了。宝马、丰田等国外总公司也已经发出公文表示，不会向国内的进口车经销商让利，这是进口车价格波动不大的原因之一。
不过，迫于资金压力，还会有一些经营商使出“让利”这步棋，但幅度肯定很小。
