怪！黑头车主强烈要求打“黑”

　　“都说黑头车是过街老鼠，该人人喊打，我们作为黑头车主，其实是最想杜绝黑头车的人。”近日，肥东县店埠镇的几名黑头车主走进本报，向记者自揭黑头车内幕，同时表达了他们自己对黑头车的痛恨。

　　迫不得已变成“黑头”

　　据黑头车主王师傅介绍，他们都是在店埠到撮镇这一线路上跑营运的红面的司机，从1998年开始，这条路上陆续出现红面的，当时只有十几辆车，买车、上牌、办证、缴费等一系列手续都比较正规，他的车把一切手续办理完大概花了4万多元。然而从2002年开始，这一线路上的红面的开始急剧增加，一年都要增加好几十辆，现在已经多达100多辆，有些人花两三千元买一辆报废车回来，上个牌照就开始跑营运，有的甚至连车牌都不上。“红面的多了以后，竞争变得很激烈，加上油价上涨厉害，我们每个月赚的钱就少了很多，虽然也想按照规定交纳各种费用，但是看着别人都不交，自己也就不愿再交了，否则就竞争不过别人，就这样我们的车也变成了黑头车。”

　　频出事故让人心悬

　　随王师傅一同前来的另一位车主告诉记者，由于店撮路上的红面的越来越多，争客、抢客甚至打架斗殴的情况时有发生。有的车主为了一天多跑几趟，行车速度非常快，不少红面的是报废或者接近报废的车辆，存在着严重的安全隐患。他的弟弟也是开黑头车的，这一个月以来已经连续出了两次事故，一次与车相撞，人受了点轻伤，另一次是因为车子制动出现问题，使得乘客在车内撞伤，虽然不是太大的事故，但这也让他们整天提心吊胆。

　　记者亲历“黑头车”

　　6月20日上午8时许，记者赶至店埠镇，坐上一辆店埠至撮镇的面的车。一上车，记者还未坐稳，面的就已经启动。“哎，师傅，能不能慢点，还没坐好呢！”对于记者的话，司机似乎没有听见，继续快速行驶着。一路上，记者与车上的四名乘客聊了起来：“这车开这么快你们不怕吗？”一位50多岁的中年乘客看了看记者，说：“怕，那又怎么办？我们又没有其他车可坐。店埠到撮镇只有这车。”

　　正聊着，记者听到一名乘客指着前面的两条岔路问司机：“从哪走？”“当然从里面。”司机答道。“从里面走和从外面走有区别吗？”记者提出疑问。“还不是为了躲避收费。”一乘客笑着回答。“不躲怎么办？”一提到躲费，司机开始说话，“这一年养路费要交2400元，营运费和项目费要4000多元，加上年审、保险等费用，大概1万多块，我这车才买了几千呢，交了这些费用，我还吃什么呢？”据司机说，店埠到撮镇只要十来分钟就可跑一单趟，每天大概只能跑个100来块钱，除去各项费用，只能赚三四十块。

　　当天下午，记者电话联系了肥东县交通局张宏堂副局长。说起肥东的黑头车，张宏堂用了“一言难尽”四个字来表达，他说，肥东红面的出现的问题，是历史形成的。多年来，许多营运车辆有关证件的办理都一直处于停滞状态，致使红面的呈无序发展，而且越来越多。现在这些非法营运车辆，已在营运线上形成了一定的运输力量，想要取缔，执行难度很大。

　　规范客运势在必行

　　对于“黑头车”乘客没有安全感，管理部门不放心，就连黑头车司机也对此不满，那么如何规范店撮路上的客运市场，已成为人们关注的焦点。

　　目前已有部分黑头车司机统一购买了28辆新夏利车，准备作为班线车营运，但是被交通部门禁止上路。对此，交通部门负责人解释道，这些车是在管理部门没有批准的情况下购买回来的，违反了《中华人民共和国道路运输条例》，更不利于肥东客运市场的宏观调控。按规定，班线运输的客车应为中巴以上的车型，因此，县交通局初步决定在店撮路这一段上用20辆中巴车跑班线，一方面可以逐渐使红面的退出市场，另一方面也可加强对这一线路营运车辆数量的控制。 ·本报记者王成丽·