市交警局负责人解答本报“交通违法频发路口”系列报道中市民关心热点
部分公交车道只是相对闲置
本报记者李晓水通讯员方菲报道近日本报关于“交通违法频发路口”的报道引起了市民的强烈反响，有市民提出，“公交优先”作为一个城市交通发展的策略不错，但有些路
段公交车道存在闲置，是对有限的交通资源的一种浪费，应考虑在这些地方适当放宽社会车辆走公交专用车道的限制。
就此问题，记者采访了市交警局交通处刘晓定处长，刘晓定认为，公交车道所谓的闲置，是一种相对的闲置，特别是6月底中巴退出特区后，走公交车道的汽车有所减少，但是随着公交路线和运力的调整，和将来车辆的进一步增加，就不一定闲置了。对于市民提出可在某个时段允许社会车辆借道公交车辆以提高道路交通的利用率的问题。刘晓定透露，他们正在就目前的交通状况进行调研，公交车优先的问题也是其中的一个课目，到时可能会有答案。
还有市民提出，目前深圳公交车道划线很混乱，有的地方是黄色的，有的地方是白色的，有的地方是比较粗的单实线，有的地方是锯齿状的线，让他们很困惑。就此问题，市交警局有关负责人介绍，从1997年起，我市开始在部分主干道设置公交专用道，目前共在深南路、莲花路等19条路段设置公交专用车道约98.83公里。对于公交专用道的设置，国家于1999年颁布了《道路交通标志与标线》，2004年公安部又发布了《中华人民共和国公共安全行业标准》。我市的公交专用道按不同设置时间，出现了1999年以前、1999至2004年以及2004年以后设置的公交专用道并存的3种模式。它们其实都属于公交车道，没有什么实质不同的，也均不允许社会车辆通行。
