上车难 下车也难

　　“车子太满了，不要再上了，等下一班吧”，下午5点半，正值下班高峰，面对正在车站内的黑压压的候车乘客，70路公交车司机抛下这样一句话后便关上了车门，留下了高温下焦急等候的下班族。市民投诉日渐增多，而公交车同样有苦说不出。

　　高峰时段乘客抱怨

　　“高峰坐车，上车很难，顺利下车也不容易”，14路无人售票公交车上，一位姓黄的阿姨这样告诉记者。

　　果然，当公交车在河南北路、海宁路站点靠站时，下不了车的尴尬发生了，由于车厢内乘客太多，司机又看不清中门的下车情况，因此当不少准备下车的乘客尚在往中门挤的过程中，车门就已经砰地关闭，车辆也已经驶出了站点。

　　当乘客要求司机停车让他们下车时，司机表示，驶出站点的公交车不能中途停车放下乘客，便载着抱怨不休的乘客一路开到了下一站方才开门放人。

　　“高峰时段，司机常常不开前门，以满载为由‘拒载’；同时，又急着关后门，对于来不及下车的乘客来说就等于是‘放站’了”，黄阿姨身边的同事抱怨道。

　　车辆满载有权阻乘

　　“不让乘客上车是因为车确实满载了，这是规定；关门太快是因为总有人中门上车逃票”，穿行在黄浦和杨浦的某路公交车司机对记者诉苦，“但每天这个时候都要被一些乘客训斥一顿。”

　　司机师傅告诉记者，由于现在是无人售票车，在人员拥挤的情况下很难通过在中门的摄像头准确把握下车情况和开门时间，因此常常出现乘客滞留在车上的情况。

　　市运管处办公室吕主任告诉记者，车辆满载的情况下，司机确实有权利劝阻乘客上车，这既是出于安全考虑也是为了维护车上乘客的利益；而一时来不及下车的乘客也没理由要求驶出站点的公交车中途停车放客，在现有条件下要避免“放站”的发生，就“只能希望要下车的乘客及早做好准备。”

　　增加运能调控超载

　　“可以说，上下班高峰期间，上海大部分繁忙路线的公交车都是超载的”，公交客管投诉热线的周先生告诉记者。

　　除了“拒载”和“放站”，“超载”同样是高峰期间公交的一个大问题。

　　高峰期间，凡是重点线路的公交车几乎都挤得像沙丁鱼罐头一样，据周先生说，在“老公交”时期，一辆可容纳170人的公车常常挤进了200多人，现在由于各种车辆的型号和容量不同，这个数字无从统计，但是超载依然很难避免。公交部门同时表示，超载也是调整公交运能的一个标准，“哪个线路在哪个时段特别拥堵，我们就会考虑增加这个线路的车辆投入，增加运能，直到没有重复投诉为止”。