暴雨检验省城排水能力

　　7月14日，省城十年来最大的一次集中强降雨使市区多处路段出现积水

　　一场十年来最大的集中强降雨过后，省会多处路段出现严重积水。许多市民开始盘问：我们城市的排水能力究竟如何？7月19日，石家庄市城区防汛办公室为此专门举行情况通报会，将这次暴雨过后城区部分路段积水的原因及防汛部门所采取的措施，向媒体进行通报。

　　强降雨之后

　　从7月14日下午开始，暴雨突袭省会，4个小时的降雨量超过80毫米。中山路(体育大街至建华大街)多个路段，建设大街、裕华路上的几个地道桥积水严重，积水最深处超过半米。

　　按照提前制定的防汛预案，暴雨中，石家庄市城管局排水处、二环路管理处防汛部门迅速开启了所有排水泵站的机泵，800多人上路巡查，清理收水井口的杂物。每个被揭开的收水井前都安排了一名工作人员值守。在每个积水严重的地道桥下都安排了10多名工作人员加强排水和交通疏导。由于事前早已备好了备用电源，几处地道桥虽然遭遇了突然断电，但泵站依然做到了正常运转。

　　尽管如此，受管网排水能力所限，大量积水在短时间内仍难以全部排出。当晚22时许，有关部门启动了排涝预警预案，民心河管理部门不同程度地开启了民心河末端位于体育大街、南二环、裕华路等地带的18个闸门。据介绍，暴雨过后约一小时，省会大部分路段积水基本被排完，5个小时后，所有地道桥下的积水基本被排完。

　　不过，由于省会城区排水管网并没有全面实行雨污分流，民心河闸门开启后，大量的污水会同雨水直接进入民心河，民心河因此受到严重污染。据初步测算，民心河全线清淤、换水等的花费将超过800万元。

　　排水管网“小马拉大车”

　　据介绍，地处省会市区中心地带的桥东、桥西的排水体系，大部分是根据当年石家庄第一期城市规划的汇水面积而设计的，排水管网有相当一部分是上个世纪五六十年代铺设的，甚至在有的地方，上世纪四十年代铺设的排水管道现在仍在使用。当时按照四五十平方公里的城市面积设计的管网，现在承担着百余平方公里市区面积的排水重任，“小马拉大车”现象十分严重。随着城市建设步伐的不断加快，全市地面的硬化面积逐年增加，收水面增加了，渗水面却减少了。同样强度的降雨，现在形成的地面径流比原来增大了许多，从而导致部分地段排水不及时，地面大面积积水。

　　同时，许多城中村没有排水设施，全部为地面排水。每逢降雨，一些邻近城中村的地道桥往往就成了蓄水池，大大超出了现有机泵的抽排能力。加上管网排水不畅，抽出的水经检查井、收水井溢出又回流到桥下，形成循环水，造成地道桥下积水甚至断交。据介绍，目前在钟家庄方圆10平方公里左右的区域都没有排水设施，即使有10毫米的集中降雨量，也会造成地面积水。友谊北大街地道桥大量积水的主要原因也全在于此。

　　本报记者 杨倩 林凤斌