天价施救是“合理收费” 记者连线寻找答案

　　7月18日，楚天广播电台《事事关心》 以《听众呼唤媒体声援 高速施救机构违规收费太不该》为题，对武汉听众来信给反映说汉宜高速，是高速施救？还是高速敛财？进行了报道。现在《记者连线》主持人高良分别连线了赴宜昌枝江及湖北省物价局相关部门专门采访的两路记者，听听他是怎么说的。

　　主持人：今天的采访有没有找到那家高速公司的施救部门呢？另外，听众反映的20

公里900元拖车费是不是确有其事呢？

　　熊江泳：我现在和记者李环正在宜昌桔城路。今天早上我们赶到了负责该段高速公路的高管支队一大队，据他们的负责人姚建桥介绍，按有关规定，这里的高速公路施救工作已于去年移交给社会上一些有资质的公司来负责，但他们有责任在业务上对其进行监管。姚建桥说，如果发现这些公司有乱收费的行为，他们将严肃查处。姚建桥表示：已经派出专人对这件投诉开始进行调查。

　　中午时候，我们找到了宜昌市宜鑫高速公路车辆救援服务部，查找到了该服务部6月21日的清障施救记录。并找到了当时到现场施救的相关人员黄先林、张真全等人。我们了解到：听众投诉的这次施救工作确实是由该服务部实施的。按黄先林、张真全等人的说法，参照他们执行的、由宜昌市物价局核发的施救收费标准，这起抛锚事故的施救费用应该在1100元左右，但他们实际收费为900元，对客户还是比较“优惠”的。

　　主持人：从目前你们了解到的情况来看，这个费用是一个个例还是常有的事呢？

　　熊：根据他们公司的清障施救记录来看，每次施救收费基本都在1000元左右，也有更高的。我们也采访了部分被施救的司机，他们主要对该服务部收费标准里的“事故排障作业费”不太理解，这项费用的标准是每小时200元，基价按2小时收费；然后再加上“事故排障出动费”150元，

　　主持人：那么对于这个的收费行为，当事方有什么解释呢？

　　熊：宜鑫施救服务部提供了一个“湖北省服务价格(收费)监审证”，上面对高速公路施救收费标准作了详细规定。其主要依据是湖北省物价局的“鄂价经字[1999]282号”文件。

　　主持人：究竟宜鑫救援服务部提供的这份文件是不是经过省物价局核准的呢？我们的另一位记者何海这两天走访了湖北省交警高管支队和省物价局等有关部门，以下就连线我们的记者何海。

　　主持人：就你这两天采访的有关部门情况怎样？

　　何海：高管支队负责内勤的肖科长解释说，他们目前正在对高速公路施救工作进行改革，也就是把高速公路的施救工作移交给社会上的施救公司来执行。由于各大队管理的路段不同，指定的施救公司也不一样，收费标准也不同。

　　省物价局收费处王副处长接受采访时说，行政收费项目没有批准过高速公路车辆牵引费这一项，所以行政部门要收取这部分费用是不合理的。同时省物价局也曾经对省交通厅下过一个文件，这个文件主要是针对湖北省高速公路路产损失赔偿标准的，同时也给出了

　　主持人：在我省境内，还有其它许多高速公路，比如黄黄高速、京珠高速，对于这样一些高速公路，可能也会出现抛锚需要拖车的事故，他们的拖车收费标准是怎么样的呢？

　　何：京珠高速路段因为是湖北省高速公路集团公司管理的，他们是不收取拖车费用的。我也和路政部门联系了一下，他们解释说，省内高速公路施救工作如果是由路政部门来处理的，是不收取任何牵引费用的；如果交管部门来施救的话，收费标准他们就不是很清楚了。

　　主持人：还有一点，刚才记者熊江泳在宜昌采访时，他提到了宜鑫施救服务部出示过一个省物价局批示的收费标准。

　　何：这个文件就是我刚才说到的《湖北省物价局关于修订湖北省高速公路路产损失赔偿标准的通知》鄂价经字[1999]282号文，但这个文件是给湖北省交通厅的复函通知。如果说社会上的施救公司参照这个标准也不能说他们错，但是如果拿这个文件来证明他们的收费标准是经过物价局核准过的恐怕说不通。

　　主持人：那么现在问题的核心就是说20公里900元拖车费到底是高还是低，从目前掌握的情况来看，这个900元可以说是有些偏高，是这样吗？

　　何：这个价格我比较了一下，如果说是小型车牵引20公里的话，从陕西物价局的规定计算出来会是265元，从辽宁物价局的规定算出来是400元，从重庆市的规定计算出来是300元，即使在湖北，据鄂价经字(1999)282号文件规定，如果去掉事故排障出动费和事故排障作业费，事故车辆牵引费小型车的基价应为80元/辆次，空驶费3元/公里，拖驶费5元/公里，也就240元左右。

　　主持人：看来从邻省的情况来比较，这个收费还是有偏高的嫌疑。到底20公里收去900元的拖车费是高是低，我们也将在以后的节目中予以关注。(记者 沂流)