环城路上晨练，机动车可否让道？

　　昨天下午，环城公园建设与管理座谈会召开（相关报道见今日Ａ1版），市园林部门牵头，来自各界的近20位人士会聚一堂，积极为擦亮“翡翠项链”献计献策——

　　锻炼人多时可否对机动车说不？

　　“我和旅美归来的朋友在环城公园散步，朋友对景区设计啧啧赞叹，但对公园内车

流不息难以理解。”一位来自旅游部门的同志说起自己经历后建议，目前环城路交通功能难以代替，但能不能在早晚两个人多的时间段不准机动车进入？

　　“车辆的通行不仅打破了公园应有的宁静，同时也对游人造成很大安全隐患。”因此，环城公园管理方也建议：“逐步弱化环城路承载的城市交通功能，将其作为景观游览步行道路，创造条件通行观光游览车。”

　　据悉，晨练高峰时间段禁止机动车进入，包括交警在内的多个部门曾组织调研，但最后综合多种因素没有实施。其中有一条原因是，环城路小路口多，特定时间段内万一有几辆车子窜进，人们不备，容易出事故。

　　建议周边建筑限高从严

　　“环城公园宽的地方几百米，窄的只有几十米，如果两边高楼一夹，那就成为甬道、夹道。人们在里面抬头见楼，美感一下子就没了。”几位老同志主张周边建筑限高从严。

　　环城公园管理方也建议，将环城公园控制区范围的规定修改为“保护区界限外延150米以内地带为控制区”，而原来为50米；控制区内新建建筑物的高度等，要有个量化标准。

　　环北段希望增建景点

　　“环城公园整治，大家一致叫好。环北段几个酒店拆后，能不能增建几个景点添人气，景点要小而精致。”一位老同志建言。他认为，恢复一段古城墙也是个主意。

　　对环城公园管理，有同志献策：“环城公园、逍遥津公园、杏花公园，其实在一条线上，却设几个单位管，能不能统一呢？把‘翡翠项链’名片打造得更靓。”

　　《管理办法》有望修改

　　1987年省人大批准实施《合肥市环城公园环境管理办法》，“为一个公园立法规，在全国是不多见的。”但随着时间推移和市场经济发展，一些新问题涌来，给公园管理带来不便，怎么解决？环城公园管理方及多位与会同志建议适当修改《合肥市环城公园环境管理办法》。

　　从会上了解到，有关部门已有计划上递报告，因为修改该《管理办法》要经过市人大、省人大等，丝丝入扣，非常严谨，估计明年才能表决。

　　·丁娜娜 瞿晓路·