建立防污管理机制，保护长江南京水域

　　【南京日报报道】 近年来，长江南京段已发展为全国内河最大的石油化工制品集散地。据统计，长江南京段现有危险货物码头75座，危险货物年吞吐量超过5000万吨，每年进出口岸的危险货物运输船舶超过2万艘次。这使长江南京段面临污染事故的可能性相应增加。南京海事局一直将危险货物运输安全与防污染监管作为工作的重中之重，取得了良好成效。

　　注重长效管理，消除小型液货船事故隐患

　　1997年6月4日，“大庆243号”轮在栖霞油轮锚地发生爆炸沉没；1998年7月，“宁栖油6号”在南京炼油厂6号码头发生爆炸……5年前，长江南京段发生过多起油轮爆炸事故。

　　从2001年开始，南京海事局从整治小型液货船入手，通过对小型液货船实施严格的船舶安全检查，使得大批的小型液货船按船舶检验规范进行了改造，并采取了增配船舶消防与防污染设备等措施，有效遏制了小型液货物火灾爆炸事故的发生。

　　为对小型液货船实施长效管理，南京海事局从2001年起，还把每年的5至9月定为“液货船爆炸事故特别防范期”，加大力度对液货船安全检查和装卸过驳作业的现场检查，严格实施船舶签证、危险货物运输申报和船舶污染物接收处理制度，至今没有发生一起液货船火灾、爆炸事故。

　　开展专项整治，加强危险品货物运输安全

　　2005年是船舶载运危险货物专项整治年。南京海事局通过开展船舶载运危险货物专项整治活动，理顺了与港口局、危险货物码头单位和船舶之间的分工，建立了危险货物管理联动机制。当年，南京海事局共办理船舶载运危险货物申报审批2．7万余艘次，现场检查载运危险货物船舶7671艘次，集装箱开箱检查2430箱，没有发生一起船舶污染水域事故。特别是在集装箱开箱检查专项整治活动中，他们在全国首次查出集装箱载运危险品瞒报、谎报案件，共查获装运危险货物集装箱14箱。

　　近期，根据江苏海事局的统一部署，南京海事局从机制上保障应急反应体系的运行和应急反应行动的实施，并将筹建长江南京溢油应急处置中心。

　　大胜关禁航，保护南京市民饮用水源

　　大胜关水道位于南京河西地区与江心洲之间，是南京市三分之二居民的生活用水的水源地。进入21世纪以来，随着水运经济高速发展，进入该水道的船舶越来越多，船舶吨位越来越大，日流量达2000多艘次，两岸修造船厂、黄沙堆场、加油站（点）也迅猛发展，因此产生的大量工业和生活垃圾、油污、粉尘、沙尘排入江中，使得水体受到污染。

　　南京海事局根据《南京市人民政府关于长江大胜关水道城镇供水水源地保护区管理的公告》及江苏海事局《关于长江南京段小型船舶航路变更的通告》精神，于2005年3月1日正式对长江大胜关水道实施禁航。该局在投入大量人力物力，加大宣传力度同时，调派精兵强将在该水道的上下口把守，24小时不间断巡航检查，一年来共出动海巡艇463艘次，执法人员2127人次，整顿停泊秩序3409次。大胜关水道禁航工作取得成功，保护了南京市人民生活水源地的水域资源。

　　通讯员钟际春范泽泗南京日报记者黄伟清(编辑暴雪)