40％流失率的背后

　　■记者张平阳实习生王琨张咪

　　近期市城调队调查结果显示，我市公交系统外聘司机多且流动频繁，队伍缺乏稳定性。目前，我市公交驾驶员4280名，其中外聘司机比例高达48.8％，年平均流失率达40％，而由于公交驾驶员岗前培训时间长，培训速度赶不上司机流失的速度，使公交公司正常运行受到影响。

　　公共交通是城市的窗口。公交司机的素质高低、队伍是否稳定，直接影响到城市的文明程度、交通安全及和谐社会的构建。

　　外聘司机流失率达40％

　　近期市城调队调查结果显示，我市公交系统外聘司机多且流动频繁，队伍缺乏稳定性。目前，西安市共有5家公交公司和1家巴士公司，公交驾驶员4280名，其中外聘司机比例高达48.8％，年平均流失率达40％。

　　为何外聘司机流动如此频繁？市城调队在调查中发现，外聘司机选择离开，并不是因为身份和收入的影响。实际上，外聘司机与公交公司正式职工在收入、待遇等方面是等同的，2005年西安市公交司机的平均年收入与全市在岗职工平均工资基本持平，为17500元。

　　司机流失原因多多

　　据调查，造成公交外聘司机流失的主要原因是多方面的。

　　首先，劳动强度大、工作时间长。城市道路复杂，路上行人、车辆多、红绿灯多，并且经常堵车，一天平均八小时的工作时间，司机除了集中精力开车外，还要监督乘客投币、回答乘客问询等，需长时间精神高度集中。一些公交线路超长，有的达30公里，跑一趟就需要1—2个小时。另外晚班司机下班后，还要把车开到场站加油、检修，超时劳动现象普遍存在。

　　其次，工作环境差、身体受影响。虽然近几年我市公交车车况明显改善，但非空调公交车仍占到80％，大部分司机要经受高温、严寒的考验。特别是夏季车厢闷热难耐，三伏天车内温度更是高达摄氏50度左右。逢节假日乘客多，驾驶员常常无法正常吃饭、如厕。长期超负荷工作，给司机带来肠胃病、腰肌劳损等疾病。从每年的体检状况看，80％的公交司机处于亚健康状态。

　　第三，个人技术水平与工作要求不匹配。公交行业是一个对安全性要求非常高的特殊行业，对司机的每一项考核都非常严格，每一名驾驶员要想独立操作公交车，必须经过严格的培训，这当中至少需要3—6个月的培训时间。而全市公交司机中，高中及以下文化程度比例高达90％以上，一些技术水平低的司机由于适应不了高标准的工作要求，而被辞退或自己请辞离开。

　　第四，社会地位下降、心理压力较大。公交司机过去是一个非常受人尊敬的行业，但现在作为窗口行业，受关注程度不断提高，司机的一言一行都在市民的监督之下；稍有不慎，就可能被投诉，而且随意侮辱、殴打司机的现象也时有发生。

　　最后，就业机会多、选择空间大。随着我市交通运输业的发展，司机的社会需求量日益增大。而公交司机由于平时要求严格、驾驶技术好，他们的就业机会较多、选择面较广。一些工作条件相对较好、收入丰厚的行业，就会像磁石一样吸引许多公交司机跳槽。

　　司机流失后果严重

　　市城调队专家指出，公交司机流动频繁的不良影响显而易见。由于岗前培训时间长，培训速度赶不上司机流失的速度，公交公司正常运行受影响。一方面司机上岗必须严格培训，另一方面又对培训后的司机心存担忧。由于流动性大，个别司机敬业精神不强，服务质量难以保证，辱骂呵斥乘客、不报站、到站强进强出等现象时有发生。由于外聘司机思想不稳定、人员流动快，短期行为比较突出，公交公司对其约束力相对低于正式职工，事故发生概率较高。

　　改善环境从严管理

　　公交行业是一个安全性要求非常高的特殊行业，每一名驾驶员的技术水平、工作态度、服务质量都关系到乘客的安全、公交行业的声誉形象，关系到我市的整体形象。市城调队建议，行业主管部门、劳动部门应加强调研，逐步改善我市公交司机的工作环境，减轻劳动强度，严格驾驶员招工制度。同时公交公司要不断加大司机的管理、教育和培训力度，强化职业道德，增强驾驶员的安全意识、服务意识，使广大市民能乘上放心车、安全车、舒心车。