人为受损 南站绿地将部分封闭

　　铁路上海南站投入使用不到1个月，打造一座完全开放式广场的设计理念就开始受到冲击，部分刚刚种植的绿化带不断受到人为损坏，植物养护的成活率也明显降低。上海东方早报记者昨天从相关管理部门了解到，经过多方协商，铁路上海南站南北广场的部分绿地将不得不改为封闭式管理，并开始安装隔离护栏。

　　 部分绿地被踩出“捷径”

　　昨天下午2时，在靠近长途客运南站的柳州路、石龙路的转角处，两名旅客走出车站大厅后，直接拖着沉重的行李箱穿过中间的隔离绿化带。上海东方早报记者注意到，在短短5分钟时间里，有4个人直接从绿化带上穿行。这段全长不过十多米的绿化带已经有3条“人工”小道，本来种植的小灌木也被踩踏得只剩下根部。

　　这几天，徐汇区绿化部门正从建设方手中接收广场绿地，并对苗木的数量进行清点，他们发现绿化被人为损坏的现象远不止一两处。绿化管理部门工作人员告诉上海东方早报记者，铁路上海南站广场规划设计时，设计师采用了开放式设计的创意，抛弃了常见的地面隔离装置，希望可以营造出更好的景观效果，但在实际使用中却遭遇了尴尬。“绿化带没有护栏，很多人就自然地认为可以随意穿行，很多刚刚种下的苗木都被踩死了。”

　　 10月将在绿地安装护栏

　　在南站北广场中央大道的出口处，草坪上已经有两条明显的踩踏痕迹，显得比周围稀疏许多。一名在现场的绿化养护工表示，南站广场的主要道路、公交枢纽站附近是绿化受损比较严重的地方。

　　徐汇区绿化局工作人员表示，绿化带的养护成活率虽然与季节有很大的关系，但南站地区成活率明显偏低，其中最大的原因是人为损坏。

　　根据徐汇区有关部门的测算，铁路上海南站广场及周边地区一年绿化、市容等各方面的养护费用就需要4000多万元，而开放式设计带来的绿化养护成本大幅度上升，已经开始令他们感到头疼。“广场绿地面积有8万平方米，周长达到了10公里，根本不可能配备大量的管理人员。”

　　日前，绿化管理部门不得不向铁路南站地区管委会递交报告，提出了在绿地安装护栏。“最初有许多争论，因为护栏会对南站的景观产生影响，也使广场无法继续全开放的设计理念。”徐汇区政府工作人员透露，南站地区管委办在多次协调之后，同意对南站的部分绿化带实行封闭式管理。

　　工作人员表示，尽管考虑在南站广场安装护栏，但管理部门仍将征求规划设计专家的意见，尽量减少对南站地区整体景观可能产生的影响。“尽量只在石龙路、交通枢纽站等绿化受损严重的地方安装，而且会设置一些高度较低，外形比较柔和的护栏。”上海东方早报记者从徐汇区绿化局了解到，目前护栏的方案征集工作刚刚启动，将对安装的位置、大小、款式等进行调研。据了解，这些护栏计划在10月份左右完成安装。

　　市民建议增加人性化设施

　　“我们本身也非常不希望增设护栏这一设施，因此希望更多的市民，旅客能爱护南站的绿化。”徐汇区绿化管理部门工作人员表示，他们还会在南站增加一些告示牌，提醒人们不要在南站的绿化带上遛狗、踢球和骑车。

　　昨天，上海东方早报记者在南站南北广场随机询问了一些直接穿行绿化带的人，他们有的表示不知道草坪不能够进入，而有的旅客则直接说因为绿化带太长，如果不抄近道就要多走五六分钟，感觉很不方便。

　　对于上海南站绿化管理面临的困境，一部分市民建议在绿化带中隔一定距离可以设置一条石子路，这样既不会影响景观，也可以方便人们通行，减少乱穿绿化带的行为。同时，也有市民提出，许多旅客对南站的地理环境不熟悉，也是随意穿行的原因之一，可以在绿化带附近增加一些导向标志，提示旅客可以向哪个方向绕行。