沈将打通三条“经络”(图)

　　沈阳西部开发大道的0公里处■本报记者杨晟坤摄

　　■晨报图形/马菁

　　■沈阳西部工业开发大道、沈阳北部开发大道、沈铁大道（京哈线）8月31日竣工通车

　　■本报记者提前体验西部工业开发大道

　　晨报讯（记者陈婵婵）8月31日，沈阳西部工业开发大道、沈阳北部开发大道、沈铁大道（京哈线）三条公路近百公里将全线竣工通车。

　　这意味着，沈阳将由“产业型城市”向“功能型城市”转变。

　　记者体验西部工业开发大道

　　大野地里“长”出的公路首次采用7层“汉堡式”路基结构

　　昨日，本报记者获得临时上路证，现场体验这条在大野地里“长”出的公路。

　　被称为新建道路第一长的沈阳西部工业开发大道，全长44.97公里，路基宽39米，全线共有中小桥梁23座、涵洞95道，工程投资3.88亿。

　　“0公里”，在沈阳张士开发区的西市政界上竖立着一个木质里程牌，这里就是通往辽中、全长44.97公里的西部大道的起点。

　　道路两旁是绿油油的稻田地和30米宽的预留绿化带，中间是7米宽的景观绿化带。

　　采访车行驶在双向八车道的西部大道上，即便车速开到100公里/小时，也感觉不到一点颠簸。据了解，为了增强路面防水性能，交通部门首次采用7层“汉堡式”路基结构，全线换填混砂，并铺设天然砂石。

　　在西部大道两侧，沈阳鼓风机厂新址、沈阳化学工业园等几家大型工厂已经粗具规模，在不久的将来，西部大道将成为几十万市民上下班的必经之路。

　　不仅如此，西部大道还与正在建设的沈阳地铁一号线的开发大街站“不期而遇”，实现了地铁、公路的零换乘。

　　为了保证8月31日正常通车，目前7个标段正在24小时施工，其中有7个路段已经铺设了沥青路面。

　　由于公路正在施工，采访车从西部大道起点到终点共行驶了2小时。据介绍，正常通车后，从张士到辽中只需要45分钟。

　　意义：作为沈阳市西部工业走廊的交通基础建设工程，西部大道对改善沈阳投资环境，实现沈阳经济快速增长十分重要，为沈阳的招商引资开辟了良好的环境，同时也使沈盘线、京沈高速公路的局部交通状况得到缓解。

　　沈阳北部开发大道———

　　北部开发大道起点位于于洪闸上村，与沈彰高速公路相交，向东经道义开发区、虎石台开发区、沈阳农业高新技术开发区，终点与沈阳棋盘山国际风景旅游开发区旅游路平交，全长32.387公里。

　　意义：是建设区规划和沈北大开发的重要组成部分，是改善投资环境，实现沈北大开发的基础。

　　沈铁大道（京哈线）———

　　沈铁大道（京哈线）改扩建工程，起点位于沈阳市农业高新技术开发区蒲河桥头，终点位于沈阳与铁岭交界处，全长18.8公里，双向4车道，设计时速60公里/小时，扩建后将大大缩短沈铁间的通行时间。

　　沈阳北部开发大道和沈铁大道（京哈线），将与西部开发大道同时竣工通车。

　　以上三条公路全长的四分之三都是在野地里重新开建的，此外还有一条北起浑河胜利桥头，南与苏家屯雪莲街相连的胜利南大街延长线，也将在8月底通车。

　　这4条公路是今年沈阳市的重点建设道路，被称为具有战略意义的公路。

　　经济学家说意义———

　　“这不是单纯的出行问题”，经济学家巴俊宇昨日接受本报专访时表示，这是沈阳由“产业型”向“功能型”大都市的转变，“以前沈阳处在‘就产业谈产业’的过程中，产业化与功能化存在矛盾，随着这四条大道的建设，沈阳已经开始用经营城市的手段运作城市”。

　　他还认为，城市的功能有很多，产业化功能只是其中一部分，还包括文化功能、社会功能、政治功能等。“沈阳要成为国际化大都市，承载东北地区枢纽功能就必须具备完备的城市功能。”