挥别双层巴士

　　昨日傍晚19点55分，219路双层巴士末车准时从站前发往立山火车站，司机马师傅感慨地说：“就要和双层巴士再见了，还真有些舍不得！”从今日起，在我市运营了三年多的10台双层巴士将告别胜利路，退出营运线路。

　　曾经的城市风景

　　据介绍，这10台双层巴士是公交总公司2003年从南京购进，当年5月1日上线运营的，运行区从站前到立山广场共6．5公里，当年9月，线路延长至原立山火车站，运行线路为7．5公里。

　　双层巴士上线运营后，在宽敞整洁的胜利路上，彩色双层巴士行驶在车河中，成为了一道流动的城市风景。每到周六、周日，总有不少市民带着老人和孩子专门来乘坐双层大巴，而且一定要选择上层靠前的位置，常常是一圈不够坐两圈，一路欣赏胜利路两侧的街景，感受鞍山日新月异的城市变化。

　　进退两难陷入尴尬

　　然而，随着时间推移，双层巴士在我市的运营却陷入尴尬境地。据公交总公司工作人员介绍，双层巴士车辆投资巨大，一次性购置费达400万元，然而三年来的客票收入却不能与巨额投入成正比，长期亏损经营是双层巴士下线的主要原因，仅今年一季度，该线路亏损近8万元。

　　客流较少一直是制约双层巴士正常营运的首要因素。今年，情况更是每况愈下，1———4月票款收入仅50万元。据统计，每车次日均乘客只有20人左右，而每辆双层巴士共有68个座位，这意味着平均每趟车上有三分之二的座位空着。工作人员分析，虽然胜利路是我市公交客源最为集中的主干道之一，但公交线路与长途客运线路众多，与其他线路相比，双层巴士存在车辆少、线路短的弊端，从而造成双层大巴客流较小。

　　双层大巴将成为学校通勤车

　　今年，10台双层大巴已经运营近三年，故障率开始上升，一季度车辆完好率仅为80％，几乎天天都有车辆下线修车。由于车型特殊，零配件购买困难，停车待料时常发生。同时，由于这10台双层巴士发动机制造工艺水平不高，营运成本较大。

　　连年亏损再加上车况每日愈下，让公交总公司下决心让进退两难的双层巴士下线。下线后的10台车将成为一中和华育学校的学生通勤车，继续活跃在人们的视线里。

　　记者杨颖