宝山1路新辟招呼站

　　“好不容易盼着宝山1路开通，却因为站点间距设置过长，仍要走着去共富新村站转乘地铁。是不是能对线路适当作一些调整，或者增设几个站点呢？”家住康桥水都的郑女士，向宝山区区长信箱发来了对宝山1路站点设置建议的电子邮件。

　　宝山区区长了解到这一情况后，带领区建委、宝山巴士公司随后进行了现场调研，当场拍板决定增设2个招呼站，并于6日起正式运营。

　　公交车过家门而不停

　　今年6月初，郑女士一家搬入水产路上的康桥水都小区。由于小区尚在开发，周边公交线路未及时跟进，每天去市中心上下班成了一家人的大问题。而最近的地铁一号线共富新村站，离康桥水都约两公里，步行至少10分钟。

　　好不容易盼来了专为驳接轨道交通而设的区域性公交线宝山1路，但康桥水都却正位于水产路川路站与水产路杨泰路站两站中间。眼看着公交车过家门而不停，这让郑女士多少有些郁闷。“无论走哪个站，都要走上至少1公里路，再加上20分钟一班的等车时间，还不如走来得快些。”郑女士说。

　　上周六，郑女士将有关宝山1路站点设置建议的电子邮件发到了宝山区区长信箱。

　　区长现场办公解难题

　　收到市民电邮后，宝山区委副书记、区长秦裕随即带领区建设交通委及宝山巴士的相关负责人，冒着高温，沿宝山1路的10多个站点进行了现场调研。

　　“现有的线路站点间距主要以800米-1200米设计标准为主。沿线基本实行了对友谊路、牡丹江路、共富新村、顾村四高小区等大型居住区的全覆盖。”宝山巴士公司业务部经理孙世维表示，“但在现场调研中也发现，除正在开发的超大型社区康桥水都外，位于富联路宝安公路站和宝安公路电台路站间的杨木桥村，由于两站间距离超过1.2公里，居民出行也相当不便。”

　　记者了解到，在现场办公会上，当场拍板决定在杨行镇政府门口（钱湾）和宝安公路（杨木桥）处设招呼站，康桥水都和杨木桥村将分别从中受益。孙世维表示：“至于共富新村居民的出行难问题，我们将继续进行综合调研，力争给居民以满意答复。”

　　本周起，宝山1路的2个招呼站已正式挂牌启动。一旦通过市交管部门的审核批准，这两个招呼站将变为正式站点。

　　“今年年内，宝山地区还将酝酿开辟多条区域公交线路。我们将联合交通主管部门和公交公司，展开细致调研，力争让居民更大程度上体会到地铁驳接巴士的便利。”有关领导向记者表示。

　　■相关链接宝山1路

　　今年7月18日开通的“宝山1路”全长18公里，是本市首条区域性公交线路。该线开通后，将宝山顾村“四高”示范居住区、顾村东块和宝山西城区三片区域，紧密地与地铁一号线共富段连通起来，并采用6辆全新的9米空调客车，平均运行间隔在20分钟左右。