司机窝火劳动合同和保险待遇 30多辆油罐车集体熄火

　　昆明20多加油站两天滴油未进

　　核心速读

　　前日、昨日，中国石油天然气股份有限公司西南销售分公司云南地区配送调度中心（以下简称中石油云南配送中心）遭遇了一件尴尬事：从前日上午8点起到昨日下午6点，该配送中心浑水塘车队的30多名司机突然把自己的油罐车停堵在油库大院里，悠闲地坐在车里打牌、聊天，任凭怎么劝说，他们就是不发动车子、拒绝向昆明地区的加油站运送石油。到昨天下午6点，昆明地区40多个加油站只运进了500多吨石油，其中一半的加油站滴油未进，两天里共有1500吨石油缺口。记者随后了解到，司机集体“休息”源于他们和中石油云南配送中心在签订劳动合同、购买保险和油耗限量等方面有分歧。

　　油罐车集体熄火

　　前日下午5点40分左右，记者赶到浑水塘油库，看到几辆油罐车正停放在油库门口，油库里几乎空无一人，显得异常安静。走到油库大院里，则见挤满了30多辆大大小小的油罐车，但却不见司机的人影。

　　油库保安张先生告诉记者，这些车从早上就一直停在这里了，现在司机出去吃饭了。他还说，这些司机当天一直没有开工运送石油，中石油云南配送中心工作人员赶来劝说他们上班，他们只是说“要解决劳动合同和保险待遇后才开工”，对于其中详情，他并不知晓。

　　对于司机停工致使大量石油滞留一事，中石油云南配送中心经理杨民乐告诉记者：“我们每天都要向昆明的40个加油站输送1000多吨汽油、柴油。30多名司机集体将车熄火，不愿运油后，我们虽然积极调度，两天来共有1500多吨石油缺口。”

　　买保险成双方争执焦点

　　记者昨日了解到，这次司机集体“休息”源于司机和中石油云南配送中心在签订劳动合同、购买保险和油耗限量三方面存在分歧。

　　司机们告诉记者，他们为中石油云南配送中心运送石油两年多来，曾多次要求与配送中心签订劳动合同，可至今没有签订。他们要求配送中心给他们购买包括车损险、驾驶员人身意外伤害险、第三责任险等全额保险，可对方只给他们购买第三者责任险。另外，运送石油中配送中心给我们每百公里的油耗限量太低，导致我们经常超标，于是就被克扣工资；前不久有位司机被扣了5000元。没有办法，我们才集体“休息”，等与配送中心协商好这些问题后再运油。

　　对于司机们的要求，杨民乐解释：我们和司机都没有签订劳动合同。说实话，他们买全保险的要求过高，我们只能为他们买强制性责任险，将在今年10月底前买承运人责任险，但没有车损险、驾驶员人身意外伤害险。理由很多，一是我们是一家大型企业，有足够能力赔偿和承担事故责任，二是平时给司机的待遇很好，他们的平均工资达3000多元，司机自己完全有能力自己购买这些非强制性保险。至于司机所说的每百公里油耗限量过低，我们已决定修改原来的办法，准备调整油耗限量。司机因油耗超标被扣工资的现象确实发生过，但只是少数现象，而且数额也很低。

　　石油运送昨晚恢复正常

　　昨晚，杨民乐和司机均在电话中说，双方已于昨天下午6点达成初步协议：双方作出让步后，司机已经同意立即加班加点运油，以满足昆明地区加油站的石油供应。记者随后从几个“中国石油加油站”了解到，这两天石油供应确实不足，导致加油站的石油供不应求。

　　本报记者申时勋

　　实习生 彭波 付兴华 （春城晚报）