本报讯记者袁晓岚实习生沈越报道上周发生在安徽金寨的“8·5特大交通事故”再次使人们的目光聚焦在旅途安全问题上。业内人士呼吁，旅行社有义务把好旅游安全第一关，而交管、旅游等部门也应尽快建立联动机制规范旅游用车。
“自己单位下属分公司就有着相当数量的旅游车，但竟然用外来车辆也不愿用单位车辆。”据一知情者透露，之前就有过一家旅行社为节省成本做出了如此令人费解的举动。
据了解，目前无锡在册的正规旅游车共有500多辆，然而旅游运输市场上实际远不止这个数目。无锡有得天独厚的旅游资源和客源，部分外地车因此不远千里赶到无锡抢生意。运管处客运科工作人员给记者算了笔账：在交通管理部门注册的旅游用车要缴纳客座基金、各种保险等费用，一个座位的成本每月就需支付数百元，而“黑车”只要开到正规车2／3的价格就有利可图。
目前无锡到底有多少辆“旅游黑车”？运管部门认为，这个数据无从统计，但可以肯定有愈演愈烈之势。从查到的黑车来看有单位挂靠车，也有私人购买的非营运车。据介绍，“黑旅游车”现象几年前就存在，但最初数量很少，如今随着旅游市场对汽车需求量的增大，“黑旅游车”已公然与旅行社做起了生意，一旦发生事故，后果不堪设想。
“要真正阻断黑旅游车市场，关键还需旅行社自我约束。”运管部门相关负责人介绍，他们常去景点查旅游车的资质，也查到过一些黑车。然而，面对越来越多进军锡城的外地车及充斥旅游市场的本地“游击队”，这样的执法有一定的局限，运管部门时常是力不从心。只有旅行社真正意识到把好用车关的重要性，才能彻底将黑车拒之门外。业内人士认为，除此之外，交管部门与旅游管理部门还应建立联动机制。旅游管理部门一旦发现有违规用车的行为立即取证，运管部门可据此进行检查，并通报车辆管辖所在地的管理部门。
