本报讯（记者 刘昕） 昨天，多条热线打进本报，既有读者，也有货运车主，都提出了意见和建议，其中更有8月9日早晨在长吉南线三道检测站的冲关货车车主。
“8月9日早晨，我的车也在冲关车队里。”货车车主韩先生坦承，冲关是违法的，“也不想冲关，但不冲真没有其他办法。”韩先生说，“闹到现在这个局面，我们货运方也不想看到，双方应该以和为贵。看到《新文化报》的报道后，我决定先不参与冲关了，同时
要劝我所认识的货主、司机都先不要再去冲关，少赚两天钱也没什么，希望长春市能听听我们的声音，更希望尽快解决这个困局。”
韩先生的承诺让人看到了一丝希望。不过在昨日，长春市各检测口滞留车辆虽有减少，但仍有检测站发生超限货车集体冲关事件。希望这些超限货车能像韩先生一样，今后理性面对检测。
从昨日建议看，几乎所有读者和货运方，都是本着解决问题的出发点来提出自己的想法，我们将把这些建议和意见转给长春市交通局，各对口部门将在近期给予答复。
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地下安针拦超限车？绝对不行
看过本报报道后，吉林市市民李先生奉上“妙计”：在检测站前的公路上装上特制地衡，一旦某台货车超限超出一定幅度，秤体台面将会下陷，地下露出粗钢针，扎破车胎，“我想这就会对超限货车有震慑力了。”
长春市交通局一位人士对李先生的热心支持表示感谢。他同时强调：“绝不可能实施这种办法。不可能用这种方法治超，治超是为了保护公路和人民生命财产安全，安装这样的地衡，必然要破坏公路，危及车辆，背离了治超的目的。”
《治超拉锯战！困局如何解？》
