本报成都8月13日电（记者高柱）“过去车子一发动是心跳（指油价增长过快），现在一看见排长队就心紧。”8月13日下午，在成都高新区神仙树CNG加气站，记者老远就看见烈日下等候加气的出租车犹如一条长龙。在天然气储量十分丰富的四川，却出现了清洁气源紧张的局面。而造成这种紧张的，却是“计划供气”这一瓶颈。“计划”能否为节能、环保
让路？这正成为人们热议的焦点。在加清洁天然气的现场，一位等候的出租车司机对记者说：“我每天至少要加4次气，如果天天都照这样排队等候，这生意还怎么做？”据了解，近两个月来，成都城区已建的36个CNG加气站，几乎没有哪一家加气不排队。
记者了解到，既节约能源又环保的清洁能源车，已被越来越多的成都人接受。
统计显示，成都以天然气为燃料的汽车与去年同期相比增长了近30％，而这种增长势头还会越来越大。目前四川全省CNG车辆还只占车辆总数的4％，距发展计划还差得很远。有关方面负责人表示，从节约能源和环保出发，大力发展CNG清洁汽车是一个不可逆转的方向。
据记者了解，尽管四川的天然气储量十分丰富，但天然气的供应一直是按计划进行的。目前的汽车“油改气”改造，使得按计划供应的天然气不能满足需要，从而带来了“气紧”问题，制约了清洁能源车的进一步发展。显然，能否保证充足的天然气供应成为解决问题的关键。
对此，四川省清洁汽车办公室秘书长伍永乔认为，解决目前“气紧”的出路在于：气源单位加紧开采，并做好地面及管线建设。如果调度处理得好，就会很快缓解目前的状况。
而中国石油西南油气田分公司有关人士在接受采访时说，天然气供需一直都是在按“计划”进行。此前，供需还有冬季“高峰”（用气多）、夏季“低谷”（用气少）之分。但现在CNG汽车无计划、无序的大发展，已使天然气供需平衡的“峰形”被打乱。
当地一位专家表示，既然四川天然气储量丰富，那么相关行业和部门的供需计划就应该顺应CNG汽车大幅度增长的变化而动。惟有如此，才有可能使“计划”为节能、环保让路，避免CNG汽车加气时“气紧”现象发生。
