中国地铁首例 首都机场地铁轨道线将设逃生平台

　　(新京报 图)

　　中新网8月14日电作为全国首条“无人驾驶”的地铁线，首都机场轨道线的安全性备受关注。据《新京报》报道，负责机场轨道线的控制和信号系统的阿尔斯通公司透露，机场

轨道线将在来往的地铁之间设置逃生通道，车厢内也将安装监控系统保证遇到危险时乘客的安全。

　　据介绍，由于首都机场地铁轨道线是无人驾驶，为了保证旅客在紧急情况下能够安全逃生，机场轨道线将在来往的轨道线之间设置紧急逃生的平台，这在全国的地铁中也是首次设置。紧急逃生平台设立在往返两条轨道之间，比两边的轨道高出一些。遇到紧急情况时，乘客可以从停车地点走到最近的车站，同时乘客也可以原地不动，等待救援车辆。

　　列车在运营中出现特殊情况而停运时，乘客不可随意穿越轨道线。因为轨道上有50万千伏的高压电和110公里时速的列车，这些都有可能会给乘客人身带来伤害。

　　由于从三元桥至首都机场2号航站楼这将近8公里的路程中，机场线将不再设立车站。如果车辆在这期间因突发情况或故障停驶，乘客逃生的话可能会有很远的路。为此，目前有关部门正在考虑在大山子设立紧急停车带。

　　无人驾驶的轨道列车虽然没有司机驾驶室，但车厢内将安装视频监控系统，这样每节车厢里发生的事情都将全部在调度人员的掌握之中。

　　视频监控系统与机场线的调度中心连接，如果车内发生火灾、冒浓烟等意外突发事故，后方的调度员可以马上发现问题。同时，可通过相关通讯技术，通过车厢内的广播将事件情况在第一时间通知乘客。

　　此外，车厢里还有紧急拉环或按钮可进行报警。需要提醒的是，列车车门是由调度员控制，乘客是无法自行打开车门的。

　　报道说，阿尔斯通对机场线列车自动控制系统全部设备都采用了双套设计，这样即使列车在运行中有一套控制系统损坏，也不会影响其正常运营。如果列车在行驶中，前方发生紧急情况，控制中心只需在轨道上开启“红灯”，列车就会采取紧急自动制动停止运行。但是，由于无人驾驶列车只能分辨信号系统。轨道里万一有人穿越或越轨自杀，列车是无法分辨的，也不会紧急制动。(刘洋)