公交公司连夜设计改进方案

　　昨天，本报报道了北京站前街公交车站秩序混乱的情况，并向社会公开征集改进方案。文章见报后，得到市民的积极响应，很多市民通过热线电话、电子邮件等方式发来了个人建议。

　　记者接到21个建言电话

　　文章见报后，不少市民打来电话，记者的手机一度成为“热线”，截至昨天17时，记者共接到21位市民打来的建议电话。一位等了半天才接通的齐佩老人抱怨:“你这电话可真难打。”他提议，在站前街公交站台上设置回廊式栏杆，强制排队。这位齐大爷说，27路总站在改造以前就是这样设计的，这种回廊式栏杆不仅可以强制排队，占用空间也小，非常适合人多车少的线路。

　　“我今天特地去看了一下，只有938支7路等线路人非常多，这样就只让乘客特别多的线路排队，其它的线路可以不排队，仍然维持现在这样，只要控制住最关键的，其他的就都好办了。”齐大爷一再叮嘱记者将意见转达给有关部门。

　　除此之外，建议车辆排队进站的读者也很多，不少读者希望公交车能够排队进站，这样人们知道该在什么地方候车，人流就不会乱，拥挤程度就会相应降低。

　　热心市民一人提仨意见

　　市民姚先生昨天上午10时给本报热线打来电话，一口气提了三条意见。姚先生说，从现有的条件来看，站前街东侧绿化带面积很大，可以削减一部分，将其建成站台，这样就能扩充站台面积，为公交车定点停车提供可能。

　　关于车牌和指引标志，姚先生说，938路有很多支线，但却只有1块站牌，很多乘客每次上车前都要询问售票员，不仅增加了售票员的工作量，乘客也感到很不方便，希望将938路各个支线的站牌单立出来，让乘客自己知道该上哪路车。此外，他还建议，938路终点站和始发站在一起很不科学，应该在停车上客前把上一班乘客劝下，这样就能缓解现在乘客还没下完车就被挤了上来的尴尬局面。

　　网友传来6条“专业意见”

　　昨天16时26分，本报热线信箱收到一位未署名的网友发来的电子邮件，这位网友提供了能够“立竿见影”解决问题的6条方案。

　　他说，首先，应该加设一条站台通道(即现在南向北方向靠近恒基中心的那条辅路)，凡类似122路、24路这样由北京站东街—站前街—长安街—东二环绕圈儿或向北直行的车辆从辅路到北京站口向右转或直行即可。

　　其次，将现有的站台南北两侧绿化带改造成站台，把站区分成北、中、南三部分，将14条线路分流进不同的站区，这样平均一个站区5条线路，线路的密集程度就大大降低。第三，将不同站区内标出应停靠线路的数字，如9、特2，以免抢占不同的站区导致混乱。

　　第四，在各站区最前面划一条像地铁一样的停止线，最先进入站区的车辆必须按线停车，以给其他线路的车辆预留出足够的空间进站。第五，将诸如9路等由北京站西街至北京站口行驶的车辆，在北京站的停靠站改与103、104路终点合用。第六，根据其他城市的公交车站调研资料显示，每个站区的最佳容量为3到4条公交线路，因此很有必要减少北京站口途经车的重复线路。

　　此外，这位网友还提出，建立一支公交问题研究组，研究一下怎样改进公交事业中存在的问题，拥有2万多辆公交车的大企业，应当自己拿出方案来，别把工作都往乘客身上推。

　　昨晚21时30分，公交方面负责人表示，当天下午高峰时段，公交集团在站前街公交车站召开了现场会，并连夜设计了改进方案，今天将上报有关部门批准后施行。

　　本报记者王东亮RJ179