7辆电容车加盟11路公交线

　　继龙阳路示范线上的3辆电容车后，又将有7辆超级电容车投入运营。上海东方早报记者昨天从有关方面得到证实，现在正运营在11路内圈公交线上的7辆普通电车将甩掉两条“小辫”，全部由可在站点充电的超级电容公交车取代。目前，这7辆电容车正式“上岗”的时间已初步定为本月28日。

　　“吃”一次电能跑5公里

　　据了解，作为新的节能环保车型之一，这种电容车和普通电车不同，不仅藏起了两条小辫子，而且在底部装上了一种超级电容。这种公交车只要在上下客间隙“吃”30秒到1分钟电就能连续跑上5公里，同时对制动能量可再生回收，其节能达40%，电车只要在公交站点上充电，就能“无线”行驶。

　　10个站点装好充电设备

　　“11路内圈线路途经的10个站点目前均已安装好充电设备。”据超级电容车运营方有关人士透露，7辆超级电容车上岗前的准备工作目前已基本就绪。据悉，前天晚上10时左右，2辆超级电容车满载调试人员，进行了首次载人试车，先后停靠了7个设有充电站的站点，历时1小时。

　　上海东方早报记者了解到，此次试车主要是调节充电网的高度，调试过程很顺利。每到一个站点，当车顶的充电支架抬起充电时，调试员就会根据电车支架高度，将原先已架设好的电网高度升降调节到合适的位置，“只有高度合适，才能确保车辆伸出支架时能喝饱电。”

　　事实上，早在去年11月的第七届工博会上，在张江园区试开了一年有余的3辆超级电容车进行了首次载客试运行，之后这条线路（龙阳路地铁站—新国际博览中心）便一直作为“电容车示范线”得以保留，目前示范线运行比较稳定。

　　因成本高推广难度较大

　　“但是，除了展会期间的客流外，该线路平时则经常处于严重入不敷出的状态。”业内人士对电容车的前景表示了担忧，“虽然电容车的能耗远低于同类柴油车型，也低于普通电车，但是由于前期设备安装和车辆制造成本较高，其推广难度可能较大。”

　　据悉，此次准备继续投入运营的7辆超级电容车将“加盟”的公交11路，是一条由“老西门－老西门”的环城线路，全程运行于老城区，途经站点为“老西门—小北门—老北门—新北门—新开河—小东门—大东门—小南门—大南门—尚文路—老西门”。