跑腿公司为何“跑”不起来

　　随着人们生活节奏的加快，近两年一些大城市出现了专门替人“跑腿”的公司，从代办汽车年检到代买菜、送花，甚至是代接孩子，凡是客户需要出门去跑的事儿，他们都能“代劳”。今年初，省会也有人打出了“替人跑腿”的口号，这项新业务开展得怎样？笔者进行了走访。

　　跑腿公司“跑”不起来

　　“大事小事烦心事，事事关心。白天黑天星期天，天天跑腿。只要您需要，我们24小时为您服务。”这是孙治国的“跑腿服务部”自成立之初就打出的口号。

　　今年7月，孙治国招了12名员工，在省会推出了“替人跑腿”业务。然而近一个月过去了，他一共才接了6笔业务，收入根本不够维持服务部的运转，员工们也陆陆续续都走了。

　　孙治国说，他在网上看到外地一些城市的“跑腿公司”经营得不错，于是也想成立一家这样的公司。他租了办公场所，招聘了一些形象不错的员工，推出了代购票、代缴费、代排队、代购物等一系列跑腿业务，准备大干一场。根据不同情况，收费从5元到几百元不等。

　　然而，事情并没有孙治国想得那么简单。开业以来，他接的业务只有寥寥几笔。孙治国说，据他了解，省会其它三家跑腿公司的运营状况更惨，现在都已停业。笔者试图与其它几家跑腿公司取得联系，但寻访结果却是：一家公司留的联系电话已欠费停机，另一家对外公开的联系电话为公用电话，还有一家在公司网站上宣称急寻投资商，现暂停运营。

　　跑腿公司为何“跑”不起来？孙治国分析说，原以为这是一个投资小、见效快的行业，实际操作后才发现并非如此。一家跑腿公司要想打出名气直至赢利，没有10万元根本下不来。由于前期对经营风险普遍考虑不足，加之几家公司又都是个人投资，所以大家遇到了共同的难题———资金短缺。没有资金就无法宣传，宣传没有力度，市民对这项业务就不了解，当然业务量也就上不来，从而形成了恶性循环。

　　跑腿公司面临信任危机

　　除了宣传力度不够造成市民的认知度低外，在运营中孙治国还发现，如何取得顾客的信任，也是困扰他的一大难题。

　　就拿简单的代买票业务来说，孙治国希望客户能够预付部分票款，至少预付出由于特殊原因客户要退票时需要支付给铁路方面的手续费。许多客户虽然能理解这种做法，但初次与跑腿公司打交道的许多人还是担心：预付款之后，跑腿公司“跑”了怎么办？

　　省会的王大妈退休后每天接送小孙子上幼儿园。听说现在有人专门替人跑腿接送孩子，她表示，不管别人怎样，反正自己是不会接受这项服务的。“现在大多数家庭都是一个孩子，万一出点意外后悔都来不及。”在笔者对十几位市民的随机调查中也发现，大部分市民对这类公司缺乏信任。只有个别人表示，遇到特殊情况时可能会考虑。

　　尽管目前困难重重，但孙治国对于跑腿公司的前景仍然充满希望。他打算寻找志同道合的合作伙伴一起经营。他说，跑腿业务既然能在别的城市稳步发展，在石家庄为什么就不能？如果实在找不到合作者，就自己边维持边积累资金，等时机成熟后再大展身手。

　　本报实习生 黄荣宝 张涛 本报记者 马朝丽