成都三环路分道限速：老司机遇上新问题

　　■本报记者李丹实习生闫新宇 7月19日，成都市交管局对三环路车道划分和限速的调整正式实施，20台负责抓拍违法机动车的电子警察也同天上岗。接下来的两周内，成都市交管局除四分局外，其余一二三五和巡逻分局的电子警察处罚点全部排起了长队，仅巡逻分局每天就要处理1700多起在三环路上抓拍的交通违法。

　　8月17-19日，本报社会体育部联合四川在线在网络上进行了一次调查，结果表明，

50％以上的驾驶员反对三环路分道限速，70％的驾驶员表示“不太敢走”三环路。

　　三环路真的这么难走？昨（20）日，本报记者驱车三环路，亲身体验分道限速后行车的实际情况。

　　[现场体验]变道时差点追尾

　　下午2：30，记者一行从三环路北面的龙潭立交桥驶入，从辅道上就清楚地看见主道上方标明的限制的车型和速度，从左至右第一、二车道为小客车车道，限速分别是80—100公里和60—80公里，第三、四车道为大中小型货车、大客车车道，第三车道限速50—80公里，第四车道没有最低限速，最高限速为60公里。

　　记者注意到，一二车道上全是小车在行驶，而货车都在三四车道跑，以前常见的货车占着一二车道行的情况没有了。在路中间的绿化带，距离几公里就有一个电子眼立在其间。开车的刘师傅不慌不忙，顺着辅道先进入四车道，然后加速变道，当速度达到80公里，我们的车已进入一车道。此时，我们的桑塔纳时速为85公里，很快追上了前面一辆奥拓车，由于奥拓速度过慢，第二车道又有车，我们的时速很快降到不足70公里，好在该路段没有电子眼，不然就被“闪”了。

　　当我们的时速又提高到80公里以上时，为不被“闪”，师傅不敢慢下来，但前面的车距离我们很近，师傅决定变道。他看了看第二车道的来车情况，再根据第二车道的限速，在差点与前车追尾时，终于惊险地以80公里时速变了道。

　　刘师傅告诉记者，他开得很紧张，一上三环就很小心，害怕被电子眼“闪”了。

　　[驾驶员调查]一二车道变道易被罚

　　从金牛立交桥出三环路，记者采访了几名刚从三环路上下来的司机。一些师傅表示，理解新规的实行，可以逐渐适应规则。一位姓周的私家车主认为，新规则实行后，大车小车各行其道，跑得更快了，而另一些师傅则认为新规制定不科学，给他们驾车造成困难。

　　就在新规施行的第10天，一篇《对成都三环路分道限速的一些疑问》的文章发表在四川在线的天府论坛，文章一出，即刻引来大批网友的关注和跟评。与此同时，成都市交管部门也收到大量反映三环路限速的问题，其中对第一、二车道的限速规定质疑声最大。

　　8月17日，记者来到市交警巡逻分局缴费大厅。缴费大厅10个电子警察处罚窗口开放了4个，每个窗口大约有五六个人排队，值班民警廖警官说，这周来缴罚款的比前两周少多了。43岁的宋先生驾龄10年以上，开车这么多年头一次被罚就在三环路上。宋先生说，当时他驾车行驶在一车道上，后面的车闪灯，宋先生便变道“让路”，根据邮寄来的违法通知书显示，他变道时速为90公里。宋先生认为，一车道最低限速80公里与二车道最高限速80公里完全相同，开车时不可能刚好把时速保持在一个点上不变，何况是变道。

　　[交警回应]低于最低限速不处罚

　　针对各种质疑，8月14日，成都市交管局对三环路分道限速规则进行更明晰的解释，在强调严禁车辆超速行驶的同时，对非故意而低于最低限速的从15日起原则上不作处罚。从最新内容可以看出，交管部门再次表示出对超速行为依法处罚的坚决态度，而对最低限速却采取温和的态度。据交管部门相关人士透露，自三环路设定最低限速近一个月来，交管部门对低于最低限速的车辆基本上是通过民警劝导、批评教育的方式来进行纠正。

　　交管部门还对如何在三环路上行车支招：在超车及变道时提前使用信号灯，给其他车辆警示；要随时注意车速，在畅通情况下按照规定限速行驶，如遇堵车、坡道等不畅通路面可低速行驶；准备离开三环路主道时要注意观察沿途指示牌，提前选择出口并开始向四车道变道。

　　昨日，记者就网上调查结果采访了成都市交管局科规处相关负责人，这名负责人说，自三环路实行新规以来，大部分驾驶员都能自觉限速、按规定变道通行，在主道和辅道之间出入时都能减速慎行，目前出现的违章较多的情况只是暂时现象，主要是由于新规定实施不久，驾驶员还不太熟悉，加之个别电子警察最初运行，存在一些偏差所致。他表示，交管部门欢迎市民提意见，并将根据合理建议进行一些调整。