夏日打车上演“暗战”

　　夏季交通高峰时段，出租车格外抢手，不少乘客争抢出租车，“暗战”频频，引发不少纠纷。

　　高峰时段“抢车”真累

　　周末晚上10点，王先生和朋友在南京东路步行街游玩后，在九江路近河南中路处扬招出租车。

　　等了好一会儿，终于有一辆亮着空车灯的出租车远远驶来，不料王先生前后十多个人同时伸手，还有好几个人干脆迎上去抢车。意识到“竞争对手”众多，王先生开始朝西走，希望提前“抢”到车，其他人也跟他想到了一块儿，又纷纷跑到他的前面。在经过近30分钟的“暗战”后，王先生总算在福建路路口叫到了车。

　　苏先生在新天地附近打车也遇到一件郁闷事。他在路边等了20分钟才等到一辆出租车，不料半路杀出程咬金，一名女子“后来居上”，一头钻进车里，不肯下来。苏先生和她理论，堵在后面的车辆不停按喇叭，左右为难的驾驶员不得不劝苏先生等下一部车。

　　扬招站作用难发挥

　　采访中，不少市民和驾驶员建议：应充分发挥电子扬招站的作用，并辅以调度人员管理。如果市民能在扬招站排队候车，出租车也自觉到扬招站载客，“抢车”现象会大大减少。

　　然而记者实地采访发现，部分扬招点设置不合理且缺乏必要的管理，难以发挥作用。在上海展览中心门口，出租车电子扬招站竟然被隔在马路护栏内，市民只能站到马路上候车。北京西路一个扬招站前，既有护栏又有绿化带，市民孙女士颇有微词：“难道我在这里打到车后，还要翻过栏杆上车？”

　　市区一些扬招站位置不合理，影响其发挥作用。每天晚上8时许，九江路从福建中路至河南中路段处处可见等候出租车的人，但这里一个电子扬招站也没有。九江路近外滩倒是有一个扬招站，可经过这里的出租车很少。

　　新天地附近的太仓路上，扬招车的人较多，不少出租车司机经过这里都会减慢速度。记者在现场看到，两分钟内有六辆出租车相继停在路边候客，但均被管理人员赶走。而黄陂南路近淮海中路的两个扬招站以及马当路上的扬招站却乏人问津。不少游客表示，这些扬招站距新天地较远，且藏身僻静处，附近也没有标志，不容易找到。