40条社区巴士将现浦东

　　“再也不用顶着烈日，步行很长时间去菜场、医院了，在家门口花上一元钱就能坐上社区巴士，几分钟就能到达目的地。”

　　这是首辆社区巴士———

　　84路公交线开通以来，附近居民最大的感受。今后浦东新区将有约40条像84路这样

的社区公交环线为居民出行提供便捷。

　　违规三轮车没了生意

　　“去最近的菜场走路要20分钟，我年纪大了，从菜场回来，提着菜太累，有时候就只能坐三轮车。现在有了公交车方便多了，比坐三轮车便宜还安全。”住在东明社区的王大妈告诉记者。

　　据了解，目前已开通的84路公交线没有终点站，3辆公交车每天沿着小区内的医院、派出所、卖场和街道等主要服务设施一路“循环小跑”。同时，84路公交车定价为1元，比单程三轮车便宜1元。自从开通以来，循环公交不但填补了居民出行的空白点，也使得社区内违规拉客的非法营运三轮车最终没了生意。

　　东明路街道相关负责人告诉记者，原先他们街道非法营运的三轮车最多时有1200余辆。长久以来，这些三轮车逗留在街道内的医院、卖场门口，抢拉生意，造成治安和交通安全隐患。虽然屡次打击，但每次过了一两天后又卷土重来。现在开通了小区循环公交线，对整治非法营运三轮车有很大成效。

　　社区巴士还将继续完善

　　“循环公交”试运营近1个月下来，相关部门发现不少问题，如车况较差、车辆太少（只有3辆公交）、发车间隔时间过长等。

　　由于车辆少，每趟车的间隔从原先的10分钟增加到了15分钟，中午每趟车间隔半小时，晚上9时以后则间隔1小时。部分居民表示，与其站在太阳底下等半小时公交车，还不如乘三轮。而且循环公交线路刚开通，居民的知晓程度还不高，即使高峰时段1辆车也不过乘坐了10余人，最多时不过20人。

　　对此，浦东建设局公交处有关人士表示：“我们拟以84路为试点，对车型和班次进行改进。”据了解，试点后，84路将采用约8米长的环保中巴车型，班次加密到10分钟一班，同时，社区公交线还将统一标志和颜色、对外公布车辆时刻表，方便居民合理安排时间，并对公交线路进行监督。

　　“新区社区面积大、道路网密度低，需要开辟社区公交解决居民的出行问题。”浦东建设局有关人士说，下半年，浦东将在花木、外高桥、金桥地区再开设3至4条社区公交专线。

　　预计开通40条

　　按照刚刚完成的新区公交线网优化规划，浦东共需约40条像84路这样的社区公交环线为居民提供便捷服务。“我们计划用两到三年时间基本解决居民出行难问题。”有关人士说。

　　考虑到设置社区公交的目的就是方便本区域内的居民出行，今后社区巴士将由功能区域根据实际需要拟订，并将首先听取社区居民对线路走向、站点设置、营运时间等方面的要求。此外，根据新区的公交发展规划，骨干线、区域线、驳运线将构成浦东的三级公交线网。

　　今年下半年，一系列举措也将陆续推出，包括调整（延长时间）公交线路42条，继续推进成山路等公交停车场建设，辟通断头路，加快公交首末站整新、公交候车亭、电子站牌建设等。