招银港区：乘东风驶向国际中转港(图)

　　来自招商局漳州开发区系列报道之一

　　开篇的话

　　今年1月1日，福建省开全国之先河，实施跨行政区划的港口资源整合，包括招银港区在内的厦门港八大港区实施一体化管理。这是我省加快海峡西岸经济区建设而采取的一项

重大战略举措，对于加速厦门湾港口资源的整合和综合开发、改善厦门港集疏运条件、进一步做大做强厦门港，更好地发挥厦门龙头港口对整个海峡西岸经济区发展乃至省外纵深地带的辐射效应，将起到重要的促进作用。位于厦门湾南岸的招银港区，合并后的发展态势如何呢？日前，我们深入招商局漳州开发区进行了实地探访。

　　港区名片

　　招商局漳州开发区位于厦门湾南岸，离厦门岛仅3.5海里。创办于1992年12月28日，由招商局集团、福建省交通运输（控股）有限公司、漳州市政府、龙海市政府、福建省港航管理局联合开发，招商局集团负责经营管理。

　　招银开发区是以发展港口为特色的开发区。总体规划55平方公里，分为临港工业区、行政科教商住区、高科技产业园区、重工业区等四个功能区。目前，已有280多家中外企业在这里落户，总投资达18亿美元。

　　在这片充满生机活力与神奇的土地上，热情的招商局人已敞开胸怀，同投资者共创财富，演绎成功。一个环境优美、经济繁荣、功能完善的现代化滨海城区将矗立在美丽的厦门湾南岸。

　　昨日，我们在招商局漳州开发区采访时看到，厦门港的招银港区呈现一派生机勃发的景象：左侧的7＃泊位建设工地上，工人们正在完善水工主体与护岸工程建设；右侧的码头停泊着5艘轮船，吊机正忙碌着装卸；中间的客运码头也十分繁忙，穿梭着来往于厦门湾南北两岸的客人。合并后的招银港区运作如何呢？厦门港招银港务管理站负责人告诉记者，招银港区坚持建设与发展并举，生产形势喜人。招银港区码头建设进一步加快，7＃10万吨级散杂货泊位4台25T门机已完成安装，水工主体与护岸工程预计8月底完工，明年3月将投入使用。业务不断拓展，漳州招商局码头公司正式开通了日本航线，这是今年开通的首条外贸集装箱航线。至此，集装箱航线已达15条。同时，今年招银港区克服台风影响，吞吐量稳健增长，1—7月完成吞吐量393万吨，比去年同期增长17%。其中集装箱10万标箱，比增30.4%。

　　港口发展促三大市场形成

　　地处招商局漳州开发区的招银港区，建港条件十分优越，拥有岸线28公里，其中8米以下深水岸线长达13公里，可规划建设万吨级以上泊位33个，有条件发展成为国际中转港。这是开发区的最大特色。

　　招银港区目前手握“三张名片”：一是1996年8月被交通部列为首批对台直航口岸；二是2001年6月经国务院批准对金门、马祖、澎湖货运直航；三是作为国家一类开放口岸，从2002年1月1日起对外国船舶开放。近年来，招商局漳州开发区把港口建设作为发展龙头，实施以港兴区战略，全面推进港口建设与发展。他们以资产运作为突破口，与具有经济实力又有港口业务基础的“招商局国际”合作，不仅盘活了资产，更重要的是引入了管理经验，开拓了新的经营领域，提高了港区的知名度，促进了港口发展。先后建成投入使用的码头泊位11个，其中，万吨级以上泊位7个，2个15万吨级集装箱泊位成为了福建省最大的集装箱泊位。同时，启动7＃、8＃、9＃三个10万吨级多用途泊位建设，水工主体按15万吨级预留，该工程于2005年底开工建设。港口吞吐量年增幅30%。2005年全港吞吐量突破631万吨，客流量200多万人次。

　　港口的发展拉动了相关产业的发展，目前，形成了粮食、木材、钢材三大市场。木材进口业务是该港区的一大亮点，该港木材进口业务已成为东南沿海重要的集散地和交易地，满足了整个漳州市，乃至福建省的木材需求；粮食装卸量为福建省港口之最。2005年，港口吞吐木材28万立方米，粮食111万吨，钢材47万吨。今年1——7月港口吞吐木材20万立方米，比增58%；粮食72.5万吨，比增35%；钢材30.2万吨。

　　期望尽快实现同港同政策

　　海峡西岸经济区战略的实施，犹如一股强劲的春风，为厦门湾这片浩瀚的海湾注入了新的生机与活力。招商局集团、厦门、漳州三方联手，打破行政区划的限制，一起拉开了厦门湾港口经济合作这出“大戏”的帷幕。三方高层频繁互访，加强磋商，推进合作，携手推动厦门湾经济的合作与发展。厦门湾八大港区的成功整合不仅有利于做大做强厦门港，建设海峡西岸龙头大港，充分发挥厦门港在海峡西岸现代综合交通运输网络中海上运输大通道的作用，而且将为福建省其他港口发展提供一个良好的示范作用。

　　漳州招商局码头有限公司总经理刘恩怀介绍，新组成的厦门港，对原厦门港和漳州港而言是强强合作、共谋双赢的举措。招银港区拥有的岸线资源优势正好可以弥补原厦门港深水港口岸线资源总量不足的短处；原厦门港悠久的港口工业历史、享誉海内外的高知名度、先进科学的港务管理经验对招银港区而言则是一笔不可多得的财富。岸线资源的统一整合、码头资源的充分利用以及航线方面的通力合作将使各方的成本大大降低，广大的运输企业、货主也从中受益。

　　“招银港区近七个多月以来的运作情况良好。”对于厦门湾8大港区合并后，招商局漳州开发区副总经理姜桂臣是这样评价的。姜桂臣更关心的是港区整合后具体运作的问题。他说，港区整合、港政统一管理是我们迈出的勇敢一步，接下去还要努力实现的是同一个港湾中港规、港章的统一，各种规费的统一以及如何将厦门湾北岸的政策覆盖到南岸来。希望尽快实现同港同政策，以推进厦门湾港口经济的发展。

　　巨大的合作与发展空间

　　港口资源整合跨出了可喜的一步，为招银港区装上了腾飞的助推器。该港区将依托漳州开发区和厦门湾南岸地区经济，目标定位在建设一定规模的集装箱和多用途泊位，发展集装箱运输为主，兼顾海湾、海峡客滚运输。招商局集团（香港）有限公司和厦门港务集团联合开发漳州开发区第四区港口项目签约，开发资金达100亿元。招商局国际有限公司和厦门港务控股有限公司正式签署了招商局漳州开发区有限公司四区港口项目开发《合资经营合同》，并成立漳州招商局厦门湾港务有限公司。该项目岸线长4.2公里，最深－29米，是天然良港，可建成10万吨级以上泊位8个。建成后该港区年吞吐能力可达4000万吨以上。届时，招银港区将为厦门港一举跨入世界强港行列发挥重要的作用。■文/图 本报通讯员 吴继聪