钱江新城将实现楼宇资源共享

　　如何让公共资源充分利用起来，如何让生活在其中的市民尽得便利，这是城市公共空间所要研究的话题。

　　钱江新城首份CBD（中央商务区）建设中城市公共空间系统发展专项规划，日前纳入建设部2006年科学技术项目计划。用城市公共空间的规划研究来指导CBD建设，这在国内还是第一次。

　　原理：道路宽窄影响“商机”

　　你肯定注意到这样一个现象，一个城市中同样的黄金地段，有的地段人气很旺，有的地方却非常冷清。这是什么原因？

　　这其实也就是公共空间规划所要研究的一个课题。具体说，这和城市的步行系统设计及周边建筑的规划有关系。

　　课题组专家认为，适宜的街区尺度、建筑退让距离、必要的沿街长度和足够的建筑密度，不仅满足道路的通达性，而且最大程度地提供了建筑与城市的接触面，这也就是增加了“商机”。比如深圳福田中心区和杭州湖滨地区，为何会有如此大的人流聚集量，就是与步行系统和周边建筑的和谐搭配有关。

　　如果能加强地下空间、地下步行系统的连续性，将传统意义中的“街”的本质渗透到建筑公共性最强的根部，利用地面人行道、地铁站、城市广场和城市主要建筑的内部空间相互连接通达，就可以有效提升CBD的商业活力。

　　规划：楼宇资源将实现共享

　　目前，钱江新城已有部分单体建筑，比如杭州大剧院等已建设完成，之后，将进入大规模的楼盘及写字楼建设。地下空间的合理规划便显得尤其重要。

　　地下空间规划得好，既可以提高土地利用率，也可以减少对地面环境的破坏，一举多得。该课题负责人——钱江新城管委会副主任朱云夫打了个比方：同一区域原本独立的三幢建筑，由不同开发商开发。原来每一幢楼宇都要建设出入口，这样一来地面上有十几个出入口，使整体环境显得凌乱。如果每幢楼宇间的地下空间能互通，这三幢楼宇实现地下资源共享，这样三幢楼的出入口可降低到三四个，车流可通过诱导系统进入各自的楼宇，不但使用方便，也减少了对环境的破坏。

　　楼宇之间，通过建设连廊或是地下通道等，也可以让原本独立的楼宇实现互通。

　　地下空间：发挥地铁站点资源

　　随着地铁站点进驻钱江新城核心区块，地下空间的提前规划与合理开发也成为需要提前考虑的问题。

　　核心区内的地下空间，最主要的是以地铁站为支点的公共换乘枢纽设施，以及其站厅延伸到周边建筑内部或是地面广场的通道、过厅、出入口等，它们都是核心区公共步行系统的重要组成部分。

　　而钱江新城核心区内，富春路与新塘河两侧，通过三个地铁站和市民中心连为整体。朱云夫介绍，为了避免地下空间的二次开挖和建设，考虑将钱江新城核心区的三个地铁站点提前建设，并与其他的地下空间沟通，充分发挥地铁站点资源。