本报济南讯在车站等了30多分钟才等到要坐的公交车，并且来的同一路公交车不止一辆，而是几辆同时进站；同一路公交车你追我赶，突然一个急刹车，乘客东倒西歪……省城两位市民向记者诉说了他们的经历。
近日，市民刘先生在科院路公交车站等待乘坐31路或者79路车上早班，可是等了30多分钟也没见到这两路车的影子。又过了一会儿，两辆31路同时驶来，刘先生上第一辆31路
车时，后面又有3辆79路车一起跟了上来。等他到和平路口下车时，发现后面有4辆79路车等待进站……针对这种现象，记者随机采访了几位等车的市民，他们称也遇到过79路公交车两三辆扎堆进站的情况。
“有时几辆公交车好像比谁快一样不断超车，车速很快，太危险了。”8月初，杨先生也是乘79路公交车出门，车到解放桥路口，因同一路车超车，司机遇上紧急情况急刹车，杨先生因为没抓好扶手重重摔倒在地。79路一位公交车司机表示，很多线路的公交车都是按圈数计工作量，驾驶员每天只要跑完规定的圈数就可以下班休息。为了快一点跑够圈数早点下班，有些驾驶员就开得很快，相互超车。
济南市公交总公司营运处副处长邓军航解释说，为了规范公交车的运行，公司对每条线路按每天高、平、低三个峰期分别制订了不同的运行时间，通过纸样路单和电子路单两种方式对每辆车的发车与收车时间进行记录，并与标准时间对比，差别太大的可对驾驶员进行处罚，目的是避免驾驶员为提前下班加速跑车的情况。但是当发生堵车误点的情况时，驾驶员为了赶在规定时间到达，可能会在交通疏导后加速行驶。
他表示，现在公司正在开发以语音自动报站和精确校时为主要功能的GPS全球定位系统，并已经在
K52路上试运行良好，以后将会在各线路逐步推广安装。届时，监督人员在调控中心就能够观察到每辆车的行驶情况，对公交车的管理将会更加科学有效。
