厦门人力三轮车 在同安等待下岗

　　本报讯（记者 陈毅彬 通讯员 杨心亮）客运人力三轮车如今在同安才能看到了。350部，这是同安所有拥有合法运营牌照的客运人力三轮车的总和。不久，它们也将消失。

　　上世纪90年代初，摩托车在同安还未普及，“摩的”对当时的同安人来说甚至还算

是一个崭新的名词，于是满街跑的三轮车便成了同安老城区的主要交通工具。“有照没照的都算进来，至少有八九百辆吧。”同安三轮车客运服务公司负责人吴国兴回忆当时的情景。

　　老吴说，1993年，同安设定了350辆的限额。因为“僧多粥少”，当时这350个名额是按比例分放到下边的街道及村镇的，并优先考虑那些家境困难的人。10多年过去了，车还是350部，但主人却不知道换了多少茬。“当年办照的那些人中，如今还在骑的可能不到三分之一，其他的早就因各种原因转让出去了。”老吴说道。

　　现在这些人力三轮车夫的主力军是本地的失地农民和下岗工人，年龄都偏大。偶尔，也会见到一些操着外地口音的车夫，但他们也大多是向当地人租车开的，为此，他们每月要付上200元左右的租金。

　　车夫们的“幸福时光”是上世纪90年代中期前“摩的”还没大量兴起的日子，那时候虽然累，但只要出车，每天还能保证六七十元的收入，这在当时是一笔很可观的数字，因此，那时候的“黑车”也是满大街在跑。

　　“黑车”多，但有挨抓的风险，另一方面，原来有牌照的车夫因为某些原因不能或不想再骑下去了，可是人力三轮车禁止买卖，于是私底下转让人力三轮车的“黑市”出现了。“刚开始时，一辆车可以卖个八九千（元），卖的就是牌照的钱。”老吴说，后来“摩的”多了，三轮车便慢慢不值钱了，“1995年左右还能卖个五六千元，现在可能也就三千元。”

　　确实，随着“摩的”的大量涌现，三轮车夫们的“幸福时光”结束了。现在拉上一天客，车夫们的收入顶多也就三四十元了，只能勉强维持生活。“不过还是有一些‘懒惰虫’和‘烧酒仙’，要么骑两下就不骑，要么赚个几块钱就喝酒去了。”老吴感叹。

　　陈毅彬 摄(来源：厦门晚报)