对策一：收费调节

　　“新街口是南京最核心的商业地段，新街口商业步行街又是全国著名的商圈，它地位的特殊性决定了其必然会吸引大量的车流人流进来！”“今天建个停车场，明天再扩大停车场地，后天再建座立体停车库，在有限的弹丸之地，不仅不现实，就算建成了，按照现在的收费标准，哪个停车场不亏？”这位专家指出，在新街口核心吸引力的作用下，车子只能是越来越多，停车场建得越多，进来的车辆必然越多。因此，这样的循环过程不能从根本上解决问题。

　　该专家指出，参照国外的经验，应该是通过提高核心地段停车价格的手段来自动调节新街口的车流量。“这个地方的价格要远远高于南京其他地方，高得只有少数车辆能进来！”专家说，这才是一种健康的方式。

　　但该专家也指出，中国有其特殊性，通过价格杠杆进行调节交通量的方式对于私家车是有效的，但是中国的很多公车却不担心收费，因为无论再高的收费，他们都有办法去报销，这个问题，还需要特殊应对。

　　问题：

　　只能控制私家车