13号线末班明起延长72分钟 列车运行间隔缩短一分钟

　　信报讯（记者闫峥）从明天的首班车开始，地铁１３号线将调整早晚高峰列车运行间隔，除双休日外，列车最小间隔５分钟变４分钟，同时全程末班车延长７２分钟，半程末班车延长７５分钟。“此次１３号线新增６组列车，同时，为了适应缩短后的列车间隔，西直门站站台改为双侧上下车。”

　　改变一：

　　末班车时间将延长

　　从９月９日开始，地铁１３号线全程末班车时间由原２１时３０分延长到２２时４２分，半程末班车时间由原２２时３０分延长到２３时４５分。

　　地铁运营公司副总经理战明辉介绍，本次新编列车运行图是根据平日、双休日客流增长情况及客流分布的特点制定的。“在充分考虑跨线乘客换乘时间和换乘距离的基础上，使末班车运营时间实现与２号线末班车运营时间的衔接。”

　　据了解，目前，地铁１３号线日均客流已经达到了２２万，早高峰小时满载率达到１２０％，主要集中在霍营——西直门区段。

　　改变二：

　　列车运行间隔缩短

　　末班车时间延长的同时，列车运行间隔也又一次缩短，“但平日和双休日缩短幅度有所不同。”

　　平日早高峰上下行列车运行间隔由原来的５分钟缩短为４分钟，增加运力２５％。这样，由于时间的延长，每天开行列数由原来的２８７列增加到３３４列，增加４７列。全部上线运营车辆的日走行公里由原来的１０５３８公里增加到１２２３９公里。

　　而双休日早高峰上下行列车运行间隔由原来的６分钟缩短为５分半钟，增加运力５％，双休日晚高峰上下行列车运行间隔由原来的７分半钟缩短为６分半钟，增加运力１９％。

　　改变三：

　　半程车行至回龙观

　　此外，为方便回龙观地区的乘客出行，原来由东直门发车至霍营站的半程列车改为行驶至回龙观站，而后返回车辆段。“其实地铁１３号线的客流相当一部分是北部大型社区的居民，我们发现，如果从东直门上车，很多乘客到不了回龙观，回不了家。因此，我们把从东直门始发的半程终点，向西推一站。”

　　改变四：

　　西直门双侧上下车

　　缩短了列车间隔后，为了能适应平日早晚高峰４分钟的列车间隔，乘客在西直门站候车时，一定要留意站台显示屏的提示。“经常在这里等车的乘客，都知道站台一侧有一条备用铁轨，从明天起备用轨道就启用了，西直门车站将实行双侧上下车。”战明辉介绍，乘客要千万注意提示屏，上面会显示最近的一趟列车在哪侧站台停靠。

　　【应对措施】

　　新增列车全带空调

　　战明辉说，原本执行地铁１３号线运营的是２３组列车，间隔缩短后，改为２９组。“新增加的六组车，全部是带空调的新车。”同时，战明辉表示，目前１３号线列车是四列一组，一旦客流进一步增加，可以把每组列车加为六列，以提高列车运力。

　　战明辉还表示，他们已经与公交集团有过沟通，公交车马上也会与地铁时间相配套，市民不用担心时间晚坐不上公交车。

　　据介绍，地铁运营公司新加装了乘客向导标志，重新修订１３号线各站《列车运行间隔表》，以及对在其他各条线公布的１３号线首末车时间进行修改。