不分乘降站招手即停、为拉乘客与正要停靠的公交车抢道……对于出租车司机的这些行为人们早已见惯不怪。对于交管部门设立在各条主干道上的“出租车乘降站”，一些人则熟视无睹，凭着自己的方便随意打车、随意停车。
13日早8点左右，上班的人流、车流使胜利南路交通异常拥挤。一位匆忙从电业大楼走出的女士还没等走到马路边，就开始招手示意迎面开来的出租车停下。见有人招手，司机
赶忙踩了一下油门，“第一时间”开到这位女士面前。而距离这位司机停车地点一百多米处就是一个“出租车乘降站”。
记者注意到，在8路车站旁边的“出租车乘降点”，一块牌子十分显眼，上面几个清晰的大字显然是不久前才粉刷过的。即便是这样明显的标志，也并不能吸引乘客和司机的目光。沿着胜利南路，距离8路车站三四百米远又一个“出租车乘降点”的牌子矗立在路边。记者在站点附近停留大约20分钟，发现在该路段打车的乘客无一在此等候。当晚8时，记者在二一九公园正门遇到了正在出租车乘降点候客的出租车司机冯师傅。他告诉记者，来乘降点候客的出租车司机大多是夜班司机。“我们来这里候客的主要原因是为了节省油钱，定点拉客。白天的活儿好，有谁会在这儿等客人。”冯师傅的话道出了大多数司机对于乘降点的理解。
采访中记者了解到，对于市民在“出租车乘降点”打车一事，公交车司机都表示赞同。公交车司机李师傅说，“我常年在路上跑，经常能看见出租车随意停靠，有个站点规矩些。”而一些市民却有不同的看法，“打车走就是图个方便，要是打车也得在固定点打，那不就跟坐公交车没什么两样了。”
据了解，我市城区设立“出租车乘降点”始于1998年，2002年在部分主干道增设了一些。这些乘降点大多设在客流量大、路况复杂的路口和部分主次干道上。对于出租车要在规定的乘降点停靠，目前并没有相关规定。
记者 王迪 陈智博
