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绕越东南段建设正式启动


http://www.sina.com.cn 2006年09月21日02:02 现代快报

  环上设有7个互通

  绕越高速东南段起点长江三桥,穿过江宁区、雨花台区,与长江四桥相连进入六合。据介绍,东南环上共有7个互通,分别是刘村互通,与宁芜公路、绕城高速相连;南庄互通(东涧村附近),与机场高速对接;小周村互通,与102国道、宁溧公路相连;东善桥互通立交,串起宁丹公路;河西互通立交(高岗附近),与天元路相连;上坊互通(侯村附近)
,与宁杭高速相接;麒麟互通,串起沪宁高速。

  大外环基本形成

  未来南京的对外交通格局将由两个大环搭出骨架。其中绕城公路和江北大道、长江二桥、长江五桥组成“一环”;绕越高速则是在“一环”之外,把南京已经建成通车或在建、拟建的12条高速公路以及过境的4条国道、数条省道的交通主脉串在一起。建成后,绕越将围绕南京城以10公里为半径再画一个圈,使得南京主城扩大500平方公里面积。

  虽然绕越公路通车已经10年,但到今天还没有真正形成“环”形交通网络。目前的绕城公路起于宁合一级公路的侯庄,在滨江到吴村间经板桥汽渡过长江,再沿长江二桥穿过八卦洲到雍庄宁扬一级公路。而按照规划,长江梅子洲(江心洲)大桥建成取代板桥汽渡后,一环才算真正形成“环”。而绕越公路西接已经通车的长江三桥,东连明年开工的四桥,与年内通车的宁淮高速公路共同构成“二环”高速通道。这也意味着,“二环”将先于“一环”合围。

  交通专家介绍说,将来“一环”和“二环”全面合围打通后,再通过赛虹桥、双桥门以及未来的高桥门、东山几个大型立交枢纽互通连接后,南京的交通将变得顺畅。未来,不管你在主城的什么方向,只要驾车都能够在15分钟之内驶上快速内环,然后再通过“一环”进入“二环”,跨越长江南北顶多只需要半个小时左右。

  采取新的建设模式

  昨天,南京交通建设投资控股(集团)有限公司董事长冯宝椿透露,此次绕越东南环建设将采用全新的模式,“项目法人投资,专业机构代建,政府行业监管”,全面走向市场化运作。

  据介绍,按照以往重点工程的建设模式,国家批文,政府部门指定机构建,无论是建一座桥还是一条路,都会新成立一个庞大的机构,组成一个几百人的队伍,工程结束,这些成员也就自然“收编”,造成不必要的人员膨胀。而按照新模式,建设施工外部化、市场化,任何一个工程项目都委托给符合要求的项目管理公司代建,建成后按市场化要求规范运营。这样可以有效地精简机构,节约成本。另外,三方介入,也保证了工程项目的廉洁。

  据了解,这种模式有望在今后的重点工程中推广,长江四桥也有望采用这个模式。

  通讯员 赵涛 快报记者 毛丽萍

  昨天,南京绕越高速公路东南段有限责任公司举行成立揭牌仪式,南京外环绕越高速公路东南环线路工程启动,沿线将串起机场高速、宁杭高速以及沪宁高速,共设7个互通立交,全长41.323公里,为双向六车道高速公路,设计行车速度120公里/小时,预计年底开工,2009年建成通车。工程总投资约人民币41亿元。


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