空车拒载为哪般？

　　“明明都是空车，可就是不拉人，真不知道这些司机是怎么想的！”看着接连驶去的空出租车，张先生只能焦急地站在路边继续等待。

　　细心的市民会发现这样一种现象：每天17时至18时，正值下班高峰期，在道路两旁等待打车的市民随处可见，可满大街的空载出租车似乎对打车的市民视而不见。人们不禁要问，空载出租车缘何“拒载”？

　　18日17时，记者在胜利南路一乘降点招手示意打车，可等了二十多分钟也没能打到车，只能眼睁睁地看着一辆辆空载出租车从身边驶过。原来很多出租车司机选择在这个时间段交接班。

　　17时30分，终于有一辆出租车停了下来，还未等记者上车，司机从车窗探出头来问了一句：“是去湖南吗？如果去其他方向不拉。”

　　一位的姐告诉记者，由于出租车司机的交班时间大都选择在17时左右。在这个时间段里，很多司机为了赶时间，几乎不“拉活”跑空车。如乘客前往的地点与交班地点方向相反，司机一般都会“拒载”。

　　针对出租车“拒载”现象，市民们发表了各自的观点。家住山南的王女士认为：“出租车根本没必要都挤在同样的时间交接班，有的司机急于赶时间交班，而此时又恰逢下班高峰期，行人不仅打车难，司机开车太快也很危险。”

　　在机关工作的陈先生认为，出租车的交班时间完全可以提前或延后一至两个小时，定期更替交接班时间，早晚班司机双方都会有所收获。

　　记者在采访中了解到，多数市民表示出租车的交接班时间应尽量避开下班高峰期，定期轮换早晚班司机的工作时间，这样不仅方便了群众，也避免了出租车司机因赶时间开快车可能出现的交通安全隐患，同时还可以让两个班的司机收入相对平衡些。 记者 陈智博