汽车通常有两种“油耗”，说明书中标明的叫“理论油耗”，而行驶中的叫“实用油耗”，消费者要区分注意。经过中机车辆技术服务中心对第一批35个厂家407种车型的测试，“实用油耗”普遍高于“理论油耗”，有一款车每百公里油耗误差竟达4.37升，消费者在莫名其妙中被“忽悠”了一番。
上海市汽车行业协会与上海汽车配件流通行业协会在一份资料中介绍了以上情况。
他们选择了市场上具有代表性的24款车型，比较“实用油耗”与厂商公布的“理论油耗”之间的差异，不看不知道，一看吓一跳。数据比较可以看出，厂商公布的理论油耗全部偏低，误差最少的也有1.2L。情况反映，在成品油市场连续上涨的情况下，避开实用油耗而标注理论油耗变成了汽车厂商竞争和吸引消费者的手段(见表格)。
汽车厂商的理论油耗是怎么计算出来的呢？业内人士透露，在测试“理论油耗”时，厂商公布的油耗数据为等速油耗，也就是选择油耗最低的车速，一般指通行时最省油的百公里耗油量。这样的油耗指标在平时的驾驶中是不可能达到的，这个指标并没有实际意义。
据了解，中机车辆技术服务中心牵头进行的这次实用油耗测试，采用的标准与欧洲标准是一致的，综合了城市和郊区的道路状况，与消费者实际行车情况比较接近，将由有关部门公布，作为广大消费者的一个实用参考数据。有关专业人士介绍，不少国家都要求汽车厂商对油耗、排量进行公布，如果数值与国家检测数值出入较大，则被视为商业欺诈予以制裁。
知情律师在谈到油耗误差时认为：“消费者买车实际是与厂家构成了一种合同关系，产品说明书是合同的一个组成部分。目前，上海市汽车行业协会和上海汽车配件流通行业协会已经关注此事，准备出台有关自律条约，以协调厂商和消费者的利益。
