凡是与“车”相关的各类消费纠纷及争议，都能通过这一“快速通道”解决汽车消费争议仲裁 实现业内共享

　　本报讯(记者顾一琼)去年，国内首个汽车消费争议仲裁中心在沪成立，并入驻上海汽车配件流通行业协会内。今年8月，上海汽车配件流通行业协会主动提出：让汽车产业链上的兄弟行业协会都能“共享”仲裁中心这一优质资源。这意味着，今后凡是与“车”相关的各类消费纠纷及争议，都能通过仲裁中心这一“快速通道”得到及时、权威的评判和裁决。

　　随着汽车消费普及，涉及汽车消费的纠纷也日益增多。为此，上海汽配流通行业协

会主动引入仲裁机制来解决消费争议，促进行业规范发展，维护市场经营秩序。早在三年前，协会就成立了“快速解决汽车消费质量纠纷鉴定站”。在此基础上，去年3月，“上海仲裁委员会汽车消费争议仲裁中心”入驻协会，并聘请了5名资深专家作为仲裁员。而原有的“专家鉴定站”则为“仲裁中心”提供详尽可靠的仲裁依据。

　　由于该仲裁中心作出的裁定书具有与法院判决书同等法律效力，且一次裁决定案，这为消费者和商家提供了快速解决争议的有效途径。此外，仲裁充分尊重双方当事人的意见，力求在友好、和谐、宽松的环境中达到既化解纠纷又促进双方商议的目的。事实证明，即便是复杂争议通常也能在4个月内解决。截止目前，“鉴定站”已承接了消保委、技监局、协会服务热线转来的大量纠纷投诉，共计处理326件，其中86%通过专家的专业经验得到成功协调。

　　今年3月，上海某医药公司的一辆进口商务车在从外地回沪途中，发动机发生拉缸，导致发动机报废。就在发动机报废前10天左右，该车司机曾前往某维修站，要求维修人员对一直以来烧机油的情况进行诊断。经检测，维修人员没发现问题，只是加装了两桶机油。没想到10天后便发生了严重拉缸事故。后经双方现场察看，发动机已无重新修理的价值，需更换发动机总成，材料费加上工时费共需近4万元。

　　双方闹到仲裁中心，医药公司要求修理厂赔偿该车的所有物损。专家鉴定站首先展开事实鉴定，并得出结论：导致发动机报废的直接原因是发动机断油。在评判事故责任时，专家们一致认为：修理人员在未查出烧机油原因的情况下，单纯让驾驶员添加机油，处置不当，应负主要责任；但驾驶员在行使过程中，发现机油灯屡屡亮起而未采取紧急制动措施，导致了损害的扩大，因此也应负次要责任。在权威鉴定和事实面前，经调解，双方很快就赔偿事宜达成一致，避免了矛盾继续扩大。

　　协会副秘书长王艳敏告诉记者：既保护消费者权益，也维护经营者的合法权益，这是仲裁中心的最终目的。而此次让兄弟协会共享“仲裁中心”，也正是为了推广仲裁解决机制，让更多汽车消费争议能走上便捷通道，得到合情合理合法的结果。据汽车配件流通行业协会透露，下一步，协会将筹备在全市主要汽配城设立“上海仲裁委员会汽车消费争议仲裁中心案件联络点”，组织相关企业法人和个体经营业主进行培训，熟悉与仲裁相关的法律知识。

　　汽车消费争议仲裁中心成立一年多来成效显著。