查实一辆“黑车” 求情电话打爆

　　从10月1日起，泸州市政府在全市范围内集中开展打击“黑车”专项整治行动，时间至2007年3月31日止。在此之前，古蔺县提前一个月开始这项专项行动的试点。昨日，记者就该县试点一个月来的情况，对相关人士进行了采访。采访中记者发现，打击“黑车”势在必行，但在打击过程中仍困难重重。

　　根源“黑车”资费低廉

　　据泸州市运管处安全稽查科科长张奇介绍，“黑车”瞄准的就是相关资费低廉。据悉，无营运资格的面的车，一年的养路费在2500元左右，而运营面的，一年的运管费、养路费等加起来就有8000多元，这就使得部分没有营运资格的车辆也用于运送客人，甚至有车主干脆把原来营运资格的手续退掉，甘愿当“黑车”。而“黑车”保险低，达不到营运车辆的保险要求，当事故发生时极易对社会的安定造成危害。另一方面，由于资费相对低廉，使得“黑车”有可能采用“价格战”等非正常手段扰乱整个客运市场。

　　目前，泸州“黑车”情况在相对偏远的叙永、古蔺两县的山区地方最为严重。据悉，这部分地区的“黑车”主要为无证载人的两轮摩托和没有营运资格的长安面的车为主，也包括部分小轿车。

　　难题运管部门取证难

　　在接受记者采访时，古蔺运管所的几位工作人员向记者感叹取证难。

　　据了解，“黑车”车主在地方上多少有一些势力，乘客在乘坐“黑车”时，车主就会和乘客勾兑好，为运管的取证预设难题。如果软的不行，则来硬的，采用恐吓等手段，大多数乘客要么拒绝作证，要么作伪证。另外，古蔺运管部门还谈道，“部分没有车辆的乡镇、事业单位及县部分单位科室，长期和一些没有营运资格的车主‘合作’，每个月支付车主1800元的费用，然后将车作为单位准公车，随叫随到，这样的行为为‘黑车’提供了滋生土壤，也为运管部门的调查取证设置了很多障碍。”泸州市运管处安全稽查科科长张奇也向记者感叹，好不容易查实一辆“黑车”，求情的电话就铺天盖地而来，我们的工作实在是压力重重。

　　办法相关部门通力合作

　　针对“黑车”整治过程中出现的问题，泸州市运管处安全稽查科科长张奇表示，整治最好采取疏堵结合的方式，疏就是政府应该研究制定税费等优惠政策，扶持发展农村客运，满足广大农民的生产和生活需要，从源头上遏止“黑车”的生存空间。堵就是除了交通运管部门外，还应该联合公安、安监、工商、法制以及监察纠风等部门联合执法，一方面加大对非法营运，尤其是涉黑、涉恶，有组织的“黑车”非法营运团伙的打击力度；另一方面，加大对国家机关、国有企事业单位及其工作人员私养“黑车”谋取非法利益，租用或变相租用“黑车”、充当“黑车”“保护伞”等违法违纪行为的查处力度；使得“黑车”真正无处遁形。

　　实习生张柄尧记者高冰洁（短信代码：42600906）