有了“路线图”少坐“冤枉车”（图）

　　有了“路线图”少坐“冤枉车”

　　■文/首席记者刘万恒

　　■图/首席记者李传报

　　到明年3月1日，在大连有着多年历史的公交月票将正式退出历史舞台。月票消失后，很多人的生活也将随之变化。月票贩子已经销声匿迹，一些企业的月票专职办理人员行将“下岗”。有市民担心每个月要多掏近80元车费，我市公交公司则表示将进一步优化线路，用优质服务抵消市民增加的出行费用，并考虑制作“乘车路线指示图”指导市民乘车，少花冤枉钱。

　　月票贩子

　　已经销声匿迹

　　近日记者来到解放广场、太原街和民主广场等地的联合售票处，发现这些地方见不到月票贩子了。一位工作人员告诉记者，今年9月初我市传出即将取消月票的消息后，这些月票贩子就逐渐消失了，随之消失的还有困扰公交企业的伪造月票等问题。大连公交集团一位负责人说，每年公交企业及综合执法部门都要与月票贩子们打“游击战”。

　　月票干事

　　我得“下岗”了

　　“一下子彻底和‘板票’说再见，真是有点舍不得。”家住景山小区的市民路先生谈起月票取消的话题时，话语中充满了留恋。

　　而随着月票的取消，一些大中型企业的月票经办人员也即将“下岗”。王春林是我市一家重型工业企业的工会副主席，从1985年开始，她一直经办单位上千名职工的月票办理工作，工作职务是“月票干事”。“办月票可不是个轻松的事，上千人的名单和照片必须一一核实上报，贴照片是由各单位‘月票干事’自行完成的。”王春林说，在大型企业里办月票一般都由专人负责，像她这样的“月票干事”为数不少。而现在“月票干事”们的历史使命也算彻底完成了。

　　据介绍，无论是用月票的，还是专职负责办理月票的老大连人，都有收藏月票的念头。我市有关专家表示：月票取消后，相关的收藏会有所升温。

　　个案

　　每月多花车费近80元

　　月票取消会使出行费用上涨。市民林先生家住理工大学附近，公司在高尔基路上，客户大多在森茂大厦。“我改用公交卡后，如果平均一天跑两趟森茂大厦，除去上下班，那就得多花将近4元，一个月按20个工作日算，要多花近80元。”林先生说。与林先生有相同看法的市民还真不少，他们认为取消月票后会给乘车“口袋”带来一定“危机”。

　　公交公司

　　用服务质量抵消价格微涨

　　记者从大连市公交客运集团一公司了解到，此次票制票价改革之后，大连市民的出行成本肯定将有所增加。据了解，2005年，大连市每月发售职工专线月票31万张，月票平均价格为37.9元。“从现有数据来看，月票取消带来的出行费用增加有限。”有关负责人表示，个人掏出的月票成本一定，而月票使用的次数则是没有任何限制，个人成本使用后所产生的费用都是由公交企业来承担，企业因此不堪重负。该负责人称，2005年，大连公交客运平均每人次成本0.94元，职工月票每人次0.76元。2005年全年发售职工月票372万张，仅在月票一项上，公交企业全年亏损就达到数千万元。而自2003年以来，公交企业新开辟6条公交线路，延伸33条线路，延长32条线路营运时间。“所有这些，成本都是由公交企业承担！”这位负责人表示。

　　市交通局相关工作人员表示，根据国家及大连市政府提出的“公交优先”原则，政府部门加大了对公共交通的投入和支持，改革票制和票价后，将有助于“公交优先”政策的实施。

　　改革方案实施后，IC卡的平均价格每人次为0.929元，按每月乘车50次计算，每名职工每月将增加支出8.55元。一公司这位负责人表示：为了抵消出行费用增加给市民带来的影响，公交公司将开始着手整合线路资源，优化车辆配置，用服务质量来抵消价格的微涨。“我们考虑制定各公司的‘乘车线路指示图’，让市民少坐冤枉车，少花冤枉钱。”

　　此外，记者还从明珠公用卡公司了解到，为顺利完成城市公交取消月票过渡阶段的要求，明珠公用卡公司已做好订购40万张卡片、加强系统调试、加强人员业务培训、与系统集成商合作等多方面准备。

　　图片说明：联合售票点以后就不这么“热闹”了。