车速吓人市民请公交限速

　　重庆公交“10·1”惨剧发生后，引起社会各界的强烈关注。连日来，宜宾市民纷纷通过各种途径向包括本报在内的媒体反映称：宜宾公交系统在安全监管机制上存在问题，尤其是超速现象非常突出，希望引起有关部门的重视。近日，记者就此进行了调查。

　　公交急刹车小儿撞伤头

　　10月15日晚，宜宾县柏溪镇乘客张先生带着3岁的儿子从宜宾城区正气巷乘坐1路公交返回柏溪镇。“公交车经过观音湾站后就开始一路狂奔，追赶前面一辆公交车。”两车相会后，张先生乘坐的公交车司机称汽车有故障，将20多名乘客转到另一辆牌号为川Q088**号公交车上。

　　“没想到，后来上的这辆车开得更快！”司机不断地超速、刹车，弄得车内许多乘客站立不稳，尤其是老年乘客更是紧张地抓住扶手。到了新村站后，汽车在站台上停了好几分钟，出站后就开始狂奔，张先生估计车速最高在60公里/小时以上。当汽车行驶到临近二二四站时突然一个急刹车，抱着儿子坐在座位上的张先生猝不及防，儿子的前额重重地撞在了前排靠背上，额头鼓起了一个大包。事发后，经过张先生再三要求再加上乘客们一起指责，售票员才将孩子带到医院进行检查治疗。经过反复协商，车主薛某于昨日向张先生作出了赔偿。

　　1路车时速表大多已坏？

　　近日，记者在1路公交沿线反复乘坐各次班车发现，由柏溪镇编组始发站出来后，汽车都是缓慢地在街道上行驶等待乘客，这种放慢速度的状况一直要持续到宜宾县和翠屏区交界处的二二四站。此后，公交车速便开始飙升，而到了天池公园和新村一带时，车速又慢了下来。到达新村车站后，公交车至少停了五六分钟，等到看不见跑步乘车的乘客后才起步出站。当汽车离开新村车站驶上新修的翠柏大道后，车速一路飙升，最高时速估计达70公里/小时。然而，当记者观察驾驶室的时速表时却发现仪表没反应。对此，司机笑着答道：“1路车多数仪表都是坏的。”那么，仪表坏了，司机又如何控制车速呢？对此，司机称，他们凭经验能估计出车速。

　　除了1路公交外，3路、5路等线路也经常出现压站滞留、出站狂奔的现象，由此引起市民们的不满和多次投诉。

　　同一线路两家经营难监管

　　据承运3路公交线路的某民营公交公司介绍，由于历史原因，宜宾一些公交线路存在着一条线路两家公司经营的现象，3路公交就分别属于两家民营公交公司。不管是安全监管还是服务管理，都是“谁的孩子谁来管”。因此，一旦接到3路公交压站、超速的投诉，首先要查清是属于哪家公司，然后再交给相应的公司来处罚。“这样查来查去，乘客早就没有耐心了。”该公司负责人承认，这种状况确实导致监管难以到位。

　　据了解，市民投诉最多的1路公交线路绝大多数车辆属于宜宾佳运公司，但也有其他民营公司的车辆，导致张先生儿子撞伤的车辆就属于另外一家公交公司。佳运公司声称，自己虽然拥有线路经营权，却不具备对事发车辆的处罚管理权，因此无权作出处理。“这样的线路，安全谁来管？出了事故谁买单？”得知这种情况后，张先生愤愤地说。

　　公交车全部停靠道路边

　　承运公交线路的多家民营公司称，宜宾公交自身的生存环境“非常恶劣”：“宜宾没有一个公交港湾站台，全市没有一个公交总站，所有的编组站都是占道发班，所有的停靠站都是在道路边上。这也是一种严重的安全隐患。”

　　位于宜宾南岸城区的客运站是3路和5路公交的编组始发站，两条线路都是占用道路编组等待发班，尤其是位于车站正门的5路始发站，经常造成车站门口交通拥塞，行人、车辆相互交汇。对此，公交公司负责人希望有关部门早日为宜宾公交提供一个“家”。

　　车速有限制违规要处罚

　　重庆“10·1”公交事故发生后，不少宜宾市民向该市客管处、规建局以及市长信箱反映情况，强烈要求对宜宾公交车的运行进行规范，以此确保市民的出行安全。

　　据宜宾市客管处安技科长罗卫东介绍，宜宾市目前共有5家公交承运公司，其中1家属于国有企业，其余4家均属民营企业。参运车辆356台，14条公交线路，1条直通车线路。宜宾公交系统的特点是线路复杂，站点众多，承运压力较大。

　　据了解，重庆公交“10·1”事故发生后，宜宾市客管处立即召集全市5家公交承运公司负责人开会，强调公交安全，要求各公司认真按照有关规定加强对所承运线路及公交车辆的安全检查，并着重强调了车辆行车前（首发检查）、行驶中、收车后“三检”必须过关，车辆正常行驶时最低时速不得低于20公里，最高时速不得超过30公里，违反限速规定将根据客运管理规定予以处罚。文/图记者陈章采杨元禄